[发明专利]一种甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统及其使用方法

说明书

本发明公开一种甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统及其使用方法。该甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统包括燃料储存柜、燃料日用柜以及与燃料日用柜选择性连通的氮气罐，燃料储存柜通过补给管与燃料日用柜连接，燃料储存柜用于储存甲醇和燃油，燃料日用柜用于将燃料储存柜内部的甲醇或燃油抽出并供船舶的主机使用，燃料储存柜和燃料日用柜均连接有高速透气阀，燃料储存柜上的高速透气阀与燃料日用柜上的高速透气阀选择性连通。其氮气消耗量少，且减少对环境的污染。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统及其使用方法

背景技术

在一些船舶中选择性使用甲醇或燃油为船舶的主机提供驱动的燃料，此类船舶称为甲醇双燃料船舶。通常甲醇双燃料船舶中包括燃料储存柜和燃料日用柜，燃料储存用于储存甲醇或燃油，燃料日用柜用于将燃料储存柜内部的甲醇或燃油抽出并供主机使用。

现有技术中，燃料储存柜和燃料日用柜分别与氮气罐连接，随着燃料的消耗，燃料储存柜和燃料日用柜内部的气压降低，氮气罐能够为燃料储存柜和燃料日用柜输入氮气，以分别维持燃料储存柜和燃料日用柜内部的气压在安全的范围。根据船级社规范的要求，燃料储存柜和燃料日用柜需要分别设置独立的透气系统，以保证燃料储存柜和燃料日用柜的安全性。当燃料储存柜为燃料日用柜补给燃料时，燃料日用柜内部的气压升高至透气系统的设定阈值时，燃料日用柜向外部排放氮气。然而，燃料储存柜和燃料日用柜与氮气罐的此种连接方式存在以下不足：1、由于向外部排放的氮气中混合有甲醇或燃油，会严重污染环境；2、主机运行的过程中，燃料日用柜内部燃料的消耗，氮气罐先向燃料日用柜内部输入氮气，使柜内部的气压维持在安全范围内，然后燃料储存柜向燃料日用柜内部补给甲醇或燃油，燃料日用柜内部的气压随着补给的进行会超过透气系统的设定阈值，燃料日用柜通过透气系统排放氮气，使柜内部的气压下降至安全的范围，由于将氮气是排到外部的大气中的，造成了氮气资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统及其使用方法，其氮气消耗量少，且减少对环境的污染。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统，包括燃料储存柜、燃料日用柜以及与所述燃料日用柜选择性连通的氮气罐，所述燃料储存柜通过补给管与所述燃料日用柜连接，所述燃料储存柜用于储存甲醇和燃油，所述燃料日用柜用于将所述燃料储存柜内部的所述甲醇或所述燃油抽出并供船舶的主机使用，所述燃料储存柜和所述燃料日用柜均连接有高速透气阀，所述燃料储存柜上的所述高速透气阀与所述燃料日用柜上的所述高速透气阀选择性连通。

作为所述的甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统的一种优选的技术方案，所述燃料储存柜和所述燃料日用柜通过第一连通管连接，所述第一连通管上设置有第一控制阀，所述第一控制阀能够关闭或打开所述第一连通管。

作为所述的甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统的一种优选的技术方案，所述第一连通管包括与所述燃料储存柜连接的第一管以及与所述燃料日用柜连接的第二管，所述第一管和所述第二管之间可拆卸连接有第三管，所述第一管和所述第二管上均设置所述第一控制阀。

作为所述的甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统的一种优选的技术方案，所述氮气罐通过第二连通管与所述燃料日用柜连接，所述第二连通管上设置有第二控制阀。

作为所述的甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统的一种优选的技术方案，所述补给管上设置有第三控制阀。

作为所述的甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统的一种优选的技术方案，所述第三控制阀设置有两个，所述补给管上还设置有第二止回阀，所述第二止回阀分布在两个所述第三控制阀之间。

作为所述的甲醇双燃料船舶日用柜的补给系统的一种优选的技术方案，所述燃料储存柜内部设置有补给泵，所述补给泵与所述补给管连接，所述燃料日用柜与所述主机之间设置有燃料泵。