[发明专利]一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法

说明书

本发明涉及斜拉桥主塔施工技术领域，具体为一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法，包括压浆装置，所述压浆装置安装在主塔与塔间斜撑之间，所述主塔包括第一主塔和第二主塔，所述第一主塔与第二主塔之间安装有塔间斜撑，所述塔间斜撑与主塔之间通过塔间斜撑底板和预应力筋连接，其特征在于：所述压浆装置包括上锚垫板、压浆管、进浆管、排气管、螺旋筋、下锚垫板、固定锚具和张拉锚具；所述压浆管由上辅助管、波纹管、下辅助管和连接管构成，所述上辅助管与下辅助管之间套设有波纹管；其有益效果在于：本发明中通过设置辅助管，有效解决了锚垫板与波纹管无法有效连接的问题，避免了混凝土浇筑过程中出现预应力管道堵塞。

技术领域

本发明涉及斜拉桥主塔施工技术领域，具体为一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法。

背景技术

目前斜拉桥采用较多的拉索布置方式通常是单索面和双索面，当桥面较宽时，也采用多索面斜拉桥。随着交通量的增长,许多道路都进行了扩建或增设车道。对于桥梁工程而言，可以在已建桥梁附近再修建一座桥梁或在新建桥梁时直接设计成双幅桥面桥梁，以适应交通量日益增加的要求。大部分双幅主梁为两座平行独立的桥梁，无横向连接，除气动干扰效应外，两幅桥梁受力完全独立。对于双幅主梁分离而双幅桥塔横向联成整体的四索面斜拉桥在国内外均罕见。分幅联塔桥，两幅桥梁的受力通过塔间钢箱斜撑相互传递，其结构受力复杂，设计采用精轧螺纹钢作为预应力筋。

面对联塔结构受力复杂，施工难度大，质量要求高，预应力筋数量众多的特点，为提高预应力筋张拉压浆效率，减少进浆和排气管道数量，提高工程质量。因此提出一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法，用来解决上述背景技术中提出的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置，包括压浆装置，所述压浆装置安装在主塔与塔间斜撑15之间，所述主塔包括第一主塔13和第二主塔14，所述第一主塔13与第二主塔14之间安装有塔间斜撑15，所述塔间斜撑15与主塔之间通过塔间斜撑底板16和预应力筋连接，其特征在于：所述压浆装置包括上锚垫板1、压浆管、进浆管9、排气管10、螺旋筋、下锚垫板5、固定锚具11和张拉锚具12；所述压浆管由上辅助管2、波纹管3、下辅助管4和连接管8构成，所述上辅助管2与下辅助管4 之间套设有波纹管3，所述波纹管3与上辅助管2和下辅助管4之间的孔隙采用密封胶封堵；所述上锚垫板1开孔与上辅助管2连接，所述下锚垫板5开孔与下辅助管4连接，中间的辅助管侧壁开孔与连接管8连接，在一个平面内形成S形线路，两侧的辅助管上下壁开孔分别与进浆管9和排气管10连接；所述螺旋筋包括上锚螺旋筋6和下锚螺旋筋7，所述上锚螺旋筋6套设在上辅助管2上，所述下锚螺旋筋7套设在下辅助管4上。

优选地，所述第一锚垫板5为张拉端，所述下锚垫板5为锚固端，所述下锚垫板5 与塔间斜撑底板16相连接，所述塔间斜撑底板16上开孔，孔径为7cm，所述下辅助管 4与塔间斜撑底板16开孔处固定连接。

优选地，所述塔间斜撑底板16的一面与第一主塔13和第二主塔14的劲性骨架焊接固定，所述塔间斜撑底板16的另一面与钢斜撑焊接固定。

优选地，所述上辅助管2和下辅助管4均为直径为7cm、长度为30cm的钢管，辅助管在15cm处侧壁开3cm的孔。

优选地，所述连接管8为直径3cm的钢管。

优选地，两侧的辅助管上下壁开孔分别与进浆管9和排气管10连接，其中最低点连接进浆管9，最高点连接排气管10，进浆管9从锚固端引出主塔，排气管10高于张拉端混凝土，引入塔内空腔。所述进浆管9和排气管10为直径3cm的钢管。