[发明专利]一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法

说明书

本发明公开了一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法，包括以下步骤：安装墩身钢筋，待墩身钢筋安装完毕后，在流水槽处安装流水槽定位钢筋；待流水槽定位钢筋安装完毕，在墩身钢筋的外表面布设混凝土垫块；待混凝土垫块布设完毕，将墩身模板合模灌注混凝土制得墩身。本发明的有益效果为：本发明所述的防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法，采用流水槽定位钢筋对围成墩身流水槽的钢筋进行定位，保证了流水槽处墩身水平和竖向主筋的准确、有效连接，加强了流水槽处墩身钢筋的整体性，保证了流水槽处钢筋的保护层厚度，有效避免了墩身流水槽处混凝土开裂，保证线路运行安全，此外本发明所述的施工方法，操作方便，定位准确，便于施工。

技术领域

本发明涉及桥梁工程建筑施工领域，具体涉及一种防止墩身凹槽混凝土开裂的施工方法。

背景技术

随着我国铁路的发展，高速铁路的比重越来越大，其方便、快捷、舒适的体验感受让人“坐其不忘”，为了保证高铁的高速行驶，铁路桥墩担当了至关重要的角色，高速运动的物体带有巨大的动能，速度和本身质量越大，动能就越大。超高速运行的高铁一旦紧急刹车，所产生的动能必将通过轨道传递到桥梁，进而传送到桥梁支座，最终传递到在桥墩上，此时桥墩所受到的力就不止是垂直方向的力了，还包括水平方向巨大的推力，因此桥墩的施工质量尤为重要。

而高铁圆端形实体桥墩的薄弱环节就是其正面和背面的流水槽处了，此处由于呈圆弧状，钢筋设计较密集，施工操作不便，传统流水槽处钢筋安装，以竖筋和水平弯钩筋绑扎或者点焊定位为主，无设计专门的定位钢筋。但这样的钢筋绑扎方法，钢筋位置不易准确定位，安装时位置易发生偏移，会造成横向连接的钢筋失去水平状态，容易远离模板，保护层偏大，易导致凹槽内混凝土开裂。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种能够准确的按照设计要求绑扎墩身流水槽处钢筋，保证流水槽处钢筋保护层厚度，避免流水槽混凝土开裂的方法。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法，包括以下步骤：

(1)安装墩身钢筋，待墩身钢筋安装完毕后，在流水槽处安装流水槽定位钢筋；

(2)待流水槽定位钢筋安装完毕，在墩身钢筋的外表面布设混凝土垫块；

(3)待混凝土垫块布设完毕，将墩身模板合模灌注混凝土制得墩身。

因墩身钢筋由纵向钢筋和横向钢筋组成，而设置在墩身流水槽处的钢筋因为具有一定的弧度，采用竖筋和水平弯钩筋绑扎或者点焊定位为主，人工安装操作位置不够精准，易远离模板，造成保护层过大，易导致流水槽处混凝土开裂。而采用本发明所述的流水槽定位钢筋对围成流水槽的钢筋进行定位，能准确的按照设计要求绑扎墩身流水槽处钢筋，精准地对流水槽处钢筋进行定位，放置流水槽处钢筋出现错位、移动的现象，进而保证流水槽处钢筋保护层厚度，避免流水槽处混凝土出现开裂的现象。

上述一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法，作为一种优选的实施方案，流水槽定位钢筋的形状为“Ω”形。因墩身流水槽的横截面形状为曲面形，将流水槽定位钢筋的形状设计为“Ω”形与围成流水槽钢筋吻合，实现对流水槽钢筋的定位，保证了流水槽处墩身水平和竖向主筋的准确、有效连接，加强了流水槽处墩身钢筋的整体性，保证了流水槽处钢筋的保护层厚度，有效避免了墩身流水槽处混凝土开裂，保证线路运行安全。

上述一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法，作为一种优选的实施方案，所述流水槽定位钢筋的曲面水平放置插入流水槽内，并与围成流水槽的钢筋固定连接；所述流水槽定位钢筋的两条水平边与墩身钢筋的竖直钢筋固定连接。

上述一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法，作为一种优选的实施方案，所述流水槽定位钢筋的曲面与水平边的交接处设置有过渡弧线，所述过渡弧线的两端分别与流水槽定位钢筋的曲面和水平边相连接。

过渡弧形的设置可以使流水槽定位钢筋与围成流水槽的钢筋匹配度更好。