[发明专利]一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验台及试验方法

权利要求书

1.一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验台，其特征是：包括第一-第二仿真柴油机、第一-第二仿真燃气轮机、第一-第二并车齿轮箱、跨接齿轮箱，第一仿真燃气轮机、第一SSS离合器、第三扭矩仪依次相连并连接第一并车齿轮箱，第一仿真柴油机、第三SSS离合器、第六扭矩仪依次相连并连接第一并车齿轮箱，电涡轮测功器、第五扭矩仪相连并连接第一并车齿轮箱，第一扭矩仪、第一支撑、电一电磁离合器依次相连并连接第一并车齿轮箱，第二仿真柴油机、第四SSS离合器、第七扭矩仪依次相连并连接第二并车齿轮箱，第二仿真燃气轮机、第二SSS离合器、第四扭矩仪依次相连并连接第二并车齿轮箱，水力测功器、第八扭矩仪相连并连接第二并车齿轮箱，第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器依次相连并连接第二并车齿轮箱，第一扭矩仪和第二扭矩仪分别连接跨接齿轮箱。

2.一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验方法，其特征是：柴油机、燃气轮机的工作模式包括单桨推进模式：

所述单桨推进模式包括：单柴油机推进模式、单燃气轮机推进模式、双柴联合推进模式、双燃联合推进模式、双柴单燃联合推进模式、双燃单柴联合推进模式模式和双柴双燃联合推进模式；

(1)单柴油机推进模式：第二柴油机仿真机处于运行状态，第四SSS离合器闭合，其他离合器断开，通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(2)单燃气轮机推进模式：第二仿真燃气轮机处于运行状态，第二SSS离合器闭合，其他离合器全断开，通过第四扭矩仪与第二并车齿轮箱连接，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；

(3)双柴联合推进模式：第一仿真柴油机和第二仿真柴油机处于运行状态，第三-第四SSS离合器闭合，其他离合器全断开，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二柴油机仿真机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(4)双燃联合推进模式：第一仿真燃气轮机和第二仿真燃气轮机处于运行状态，第一、第四SSS离合器闭合，其他离合器全断开，第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；

(5)双柴单燃联合推进模式：第一-第二仿真柴油机和第二仿真燃气轮机处于运行状态，第二、第三、第四SSS离合器闭合，其他SSS离合器断开，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连、再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；

(6)双燃单柴联合推进模式模式：第一-第二仿真燃气轮机与第二仿真柴油机处于运行状态，第一、第二、第四SSS离合器闭合，其他离合器断开，第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，再通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(7)双柴双燃联合推进模式：第一、第二仿真柴油机和第一、第二仿真燃气轮机都处于运行状态，第一-第四SSS离合器处于闭合状态，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第二仿真燃气轮机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪驱动水力测功器。

3.一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验方法，其特征是：柴油机和燃气轮机的工作模式包括双桨推进模式：

所述双桨推进模式包括：单柴油机推进模式、单燃气轮机推进模式、双柴联合推进模式、双燃联合推进模式、双柴单燃联合推进模式、双燃单柴联合推进模式模式和双柴双燃联合推进模式；

(1)单柴油机推进模式：第一仿真柴油机处于运行状态，第三SSS离合器闭合，其他离合器处于断开状态，通过第六扭矩仪连接第一并车齿轮箱，此时动力分为两路，第一路通过第五扭矩仪连接电涡轮测功器，另外一路通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(2)单燃气轮机推进模式：第一仿真燃气轮机处于运行状态，第一SSS离合器闭合，其他离合器断开，通过第三扭矩仪连接第一并车齿轮箱，此时动力分成两路，第一路通过第五扭矩仪连接电涡轮测功器，另外一路第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(3)双柴联合推进模式：第一、第二仿真柴油机都处于运行状态，第三、第四SSS离合器闭合，其他离合器断开，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪连接第一并车齿轮箱，再通过第五扭矩仪驱动电涡轮测功器；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(4)双燃联合推进模式：第一、第二仿真燃气轮机都处于运行状态，第一、第二SSS离合器闭合，其他离合器断开，第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪连接第一并车齿轮箱，再通过第五扭矩仪驱动电涡轮测功器；第二仿真燃气轮机通过第四扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(5)双柴单燃联合推进模式：第一、第二仿真柴油机和第一仿真燃气轮机处于运行状态，第一、第三、第四SSS离合器闭合，其他离合器断开，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪连接第一并车齿轮箱，再通过第五扭矩仪驱动电涡轮测功器；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第一仿真燃气轮机处于运行状态，第一SSS离合器闭合，其他离合器断开，通过第三扭矩仪连接第一并车齿轮箱，此时动力分成两路，第一路通过第五扭矩仪连接电涡轮测功器，另外一路第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪与第一并车齿轮箱连接，通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(6)双燃单柴联合推进模式模式：第一、第二仿真燃气轮机和第一仿真柴油机处于运行状态，第一-第三SSS离合器闭合，其他离合器断开，第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪连接第一并车齿轮箱，再通过第五扭矩仪驱动电涡轮测功器；第二仿真燃气轮机通过第四扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第一仿真柴油机处于运行状态，第三SSS离合器闭合，其他离合器处于断开状态，第六通过扭矩仪连接第一并车齿轮箱，此时动力分为两路，第一路通过第五扭矩仪连接电涡轮测功器，另外一路通过第一电磁离合器、第一支撑、第一扭矩仪与跨接齿轮箱相连，再通过第二扭矩仪、第二支撑、第二电磁离合器与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；

(7)双柴双燃联合推进模式：第一、第二仿真柴油机和、第一、第二仿真燃气轮机都处于运行状态，第一-第四SSS离合器闭合，第一仿真柴油机通过第六扭矩仪连接第一并车齿轮箱，再通过第五扭矩仪驱动电涡轮测功器；第二仿真柴油机通过第七扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连；第一仿真燃气轮机通过第三扭矩仪连接第一并车齿轮箱，再通过第五扭矩仪驱动电涡轮测功器；第二仿真燃气轮机通过第四扭矩仪与第二并车齿轮箱相连，再通过第八扭矩仪与水力测功器相连。