[发明专利]一种船舶通风终端减震系统

说明书

本发明公开了船舶空调系统安装技术领域的一种船舶通风终端减震系统，包括保护壳，保护壳的顶端设有用于容置通风终端的容纳腔，底端设有与容纳腔相连通的通风口；缓冲结构，缓冲结构包括固定部、弹性缓冲部和活动部，固定部用于与顶壁连接，活动部与保护壳连接，弹性缓冲部连接于固定部与活动部之间，用于对保护壳进行竖直方向的缓冲减震。本发明先通过罩设在通风终端外侧的保护壳承受通风终端所受到的撞击，然后通过保护壳将撞击力转移到缓冲结构上，再通过缓冲结构的弹性缓冲部的弹性形变抵消通风终端所受到的撞击力，实现对通风终端的保护，延长通风终端的使用寿命。

技术领域

本发明涉及船舶空调系统安装技术领域，具体涉及一种船舶通风终端减震系统。

背景技术

空调是指用人工手段对舱室内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备，其原理是利用冷媒在压缩机作用下发生蒸发或冷凝，从而引发周围空气的蒸发或冷凝，以达到改变温、湿度的目的。

现有的船舶通风终端(布风器)是一种安装于舱室顶壁用于给舱室输送空调风的通风设备。如图5所示，现有通风终端40一般通过吊架80吊挂于舱室顶壁70上。由于船舶航行时会产生颠簸，且现有通风终端不具有减震结构，当通风终端受到外部碰撞后，容易导致通风终端的损坏，造成通风终端使用寿命的减少；同时还因为现有通风终端体积大、不易拆装，造成通风终端维修不便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种船舶通风终端减震系统，以解决现有船舶通风终端易受碰撞损坏的技术问题。

本发明所采用的技术方案为：一种船舶通风终端减震系统，包括：

保护壳，所述保护壳的顶端设有用于容置通风终端的容纳腔，底端设有与容纳腔相连通的通风口；

缓冲结构，所述缓冲结构包括固定部、弹性缓冲部和活动部，所述固定部用于与顶壁连接，所述活动部与保护壳连接，所述弹性缓冲部连接于固定部与活动部之间，用于对保护壳进行缓冲减震。

进一步的，所述固定部为U型架，所述U型架通过吊杆与顶壁可拆卸连接；所述活动部为连接板，所述连接板的一端与保护壳固定连接、另一端设置于U型架内；所述弹性缓冲部为弹簧，所述弹簧的一端与U型架固定连接、另一端与连接板固定连接。

进一步的，所述缓冲结构还包括竖直连接杆，所述竖直连接杆滑动连接于连接板的导向孔内，所述竖直连接杆的两端均与U型架固定连接。

进一步的，所述缓冲结构为两个，并对称设置于保护壳的两侧。

进一步的，所述减震系统还包括使保护壳与通风终端可拆卸连接的连接结构。

进一步的，所述连接结构包括限位板和连接螺栓，所述限位板的一端通过轴承与保护壳顶端转动连接，所述连接螺栓螺纹连接于限位板另一端的螺纹孔中，且所述连接螺栓的底端与通风终端抵接或螺纹连接。

进一步的，所述通风口可拆卸连接有通风结构。

进一步的，所述通风结构包括安装板、滤网板和通风板，两个所述安装板可拆卸地安装于通风口的两侧，所述滤网板和通风板设置于两个安装板之间，且所述滤网板设置于通风板上方。

进一步的，所述保护壳的两侧线性分布有若干螺纹通孔，所述安装板上设有与螺纹通孔相配合的定位孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓延伸至定位孔内。

进一步的，所述保护壳内设有与通风终端形成止挡配合的限位台。

本发明的有益效果：

1、本发明先通过罩设在通风终端外侧的保护壳承受通风终端所受到的撞击，然后通过保护壳将撞击力转移到缓冲结构上，再通过缓冲结构的弹性缓冲部的弹性形变抵消通风终端所受到的撞击力，实现对通风终端的保护，延长通风终端的使用寿命。