[发明专利]排气净化催化剂的劣化诊断装置有效
| 申请号: | 202110702625.2 | 申请日: | 2021-06-24 |
| 公开(公告)号: | CN113847127B | 公开(公告)日: | 2023-05-30 |
| 发明(设计)人: | 中川德久 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;F01N9/00;F01N3/20 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 祁楠;段承恩 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排气 净化 催化剂 诊断 装置 | ||
一种排气催化剂的劣化诊断装置,具备下游侧空燃比传感器(43)和控制装置(31)。所述控制装置(31)构成为,在用于诊断所述排气净化催化剂的劣化的劣化诊断处理中,交替地反复进行浓处理和稀处理。所述控制装置(31)构成为,在所述劣化诊断处理中,在执行所述稀处理时所述下游侧空燃比传感器(43)的输出空燃比成为稀空燃比的频度为预定频度以上的情况下,判定为所述排气净化催化剂发生劣化。
技术领域
本公开涉及排气净化催化剂的劣化诊断装置。
背景技术
已知有在内燃机的排气通路设置能够吸藏氧的排气净化催化剂的技术(例如,日本特开2010-180717、日本特开2005-299587)。在能够吸藏氧的排气净化催化剂中,当流入的排气气体的空燃比为比理论空燃比稀的空燃比(以下,称为“稀空燃比”)时吸藏排气气体中的氧,当流入的排气气体的空燃比为比理论空燃比浓的空燃比(以下,称为“浓空燃比”)时释放所吸藏的氧。
在这样的排气净化催化剂中,例如,当排气净化催化剂因烧结(sintering)等而发生劣化时,其氧吸藏能力降低。因此,在日本特开2010-180717所记载的装置中,为了进行排气净化催化剂的劣化诊断,进行交替地反复进行浓处理和稀处理的主动空燃比控制,所述浓处理是将流入排气净化催化剂的排气气体的空燃比控制为浓空燃比的处理,所述稀处理是将流入排气净化催化剂的排气气体的空燃比控制为稀空燃比的控制。在日本特开2010-180717所记载的主动空燃比控制中,执行浓处理直到设置于排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为浓空燃比为止,执行稀处理直到下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为稀空燃比为止。在日本特开2010-180717所记载的装置中,在此基础上,多次计测稀处理中的氧吸藏量和浓处理中的氧释放量,并且算出计测值的平均值和计测值的偏差,并基于这些平均值和偏差来推定最大可吸藏氧量,基于最大可吸藏氧量来诊断排气净化催化剂的劣化。
发明内容
在日本特开2010-180717中为了劣化诊断而进行的主动空燃比控制中,执行稀处理直到下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为稀空燃比为止。像这样下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为稀空燃比的情况表示氧从排气净化催化剂流出、即NOx从排气净化催化剂流出的情况。因此,在日本特开2010-180717所记载的装置中,在进行排气净化催化剂的劣化诊断时,NOx有可能从排气净化催化剂流出。
本公开提供能够抑制在进行排气净化催化剂的劣化诊断时NOx从排气净化催化剂流出的排气净化催化剂的劣化诊断装置。
本公开的一技术方案涉及的排气催化剂的劣化诊断装置构成为诊断设置于内燃机的排气通路的、能够吸藏氧的排气净化催化剂的劣化。所述排气催化剂的劣化诊断装置包括下游侧空燃比传感器和控制装置。所述下游侧空燃比传感器构成为,检测从所述排气净化催化剂流出的排气气体的空燃比。所述控制装置构成为,控制流入所述排气净化催化剂的排气气体的空燃比,并且基于所述下游侧空燃比传感器的输出来诊断所述排气净化催化剂的劣化。所述控制装置构成为,在用于诊断所述排气净化催化剂的劣化的劣化诊断处理中,交替地反复进行浓处理和稀处理,所述浓处理是将流入所述排气净化催化剂的排气气体的空燃比控制为比理论空燃比浓的浓空燃比的处理,所述稀处理是将流入所述排气净化催化剂的排气气体的空燃比控制为比理论空燃比稀的稀空燃比的处理。所述控制装置构成为,在所述劣化诊断处理中,在开始所述浓处理后从所述排气净化催化剂释放的氧量成为第1氧量时,进行从所述浓处理向所述稀处理的切换,在开始所述稀处理后吸藏于所述排气净化催化剂的氧量成为比所述第1氧量少的第2氧量时,进行从所述稀处理向所述浓处理的切换。所述控制装置构成为,在所述劣化诊断处理中,在执行所述稀处理时所述下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为稀空燃比的频度为预定频度以上的情况下,判定为所述排气净化催化剂发生劣化。
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