[发明专利]超临界压力汽轮机叶片组合隔板加工工装及加工方法

说明书

本发明提供了超临界压力汽轮机叶片组合隔板加工工装，其通过旋转与涨缩运行方式有效调整叶片组合隔板焊接时较水平位置的焊缝位置，有效装夹及固定叶片组合隔板。其包括：减速箱体，所述减速箱体内置有减速组件；主轴，所述主轴支承并贯穿所述减速箱体布置，所述主轴的输入端位于所述减速箱体的内腔内，所述主轴的转动输出端侧凸于所述减速箱体的对应端；动力输入端，所述动力输入端连接输入轴；所述输入轴的输出端位于所述减速箱体内，所述输入轴的输出端通过减速组件连接所述主轴的输入端；其还包括有涨缩结构，所述涨缩结构包括活动盘部分、固定盘、瓦片组件。

技术领域

本发明涉及汽轮机叶片组装的技术领域，具体为超临界压力汽轮机叶片组合隔板加工工装，本发明还提供了通过该加工工装进行组合隔板加工的加工方法。

背景技术

汽轮机的出现推动了电力工业的发展，随着电力应用的日益广泛以及经济的发展，小型汽轮机已经无法满足电力需求，大型汽轮机的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向；汽轮机的内部是由外缸、内缸、隔板及转子等重要部分组成，其中，超临界压力汽轮机的蒸汽压力已接近25Mpa，对零部件的质量，特别是焊接质量要求更高，汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，叶片经受蒸汽力、蒸汽激振力、腐蚀和振动的同时作用，故叶片组合隔板的焊接质量要求极高，若由于焊接质量问题引起叶片脱落，轻则引起汽轮机发电机组振动，重则造成飞车事故；因此，汽轮机叶片的安全可靠直接关系到汽轮机和整个电厂的安全，一旦发生汽轮机叶片断损事故，势必被迫进行停机检修处理，对电厂损失极大。

超临界压力汽轮机叶片是指直径在1000～3000毫米的叶片盘上均匀焊接叶片(即叶片组合隔板)，尤其是将叶片焊接在外环体上，外环体直径往往达到2米左右，无法用简单的人为拨动的工装来调节焊缝时熔池接近水平(为了保证焊接质量)，均匀分布的叶片(即叶片组合隔板)在叶片外环体内侧上均匀焊接固定时往往是复杂的弧形，即每条弧形是焊接线。

现有的加工方法采用平板上固定环体及叶片的焊接位置，焊接时，不得不采用立焊、仰焊，手工操作的焊条电弧焊难度提升，导致焊接质量无法保证，焊缝成形困难，容易在焊缝表面产生焊瘤，甚至产生塌陷；且固定叶片组合隔板的平板也无法自行转动，通常叶片组合隔板的正反两面均需要焊接，需要多次装夹，因此焊接效率较低，焊接质量无法保证。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了超临界压力汽轮机叶片组合隔板加工工装，其通过旋转与涨缩运行方式有效调整叶片组合隔板焊接时较水平位置的焊缝位置，有效装夹及固定叶片组合隔板，使叶片组合隔板更简易、高效、高质量的组合焊接加工环体上，其整个装置的通用性好，适合加工不同尺寸的产品。

超临界压力汽轮机叶片组合隔板加工工装，其特征在于，其包括：

减速箱体，所述减速箱体内置有减速组件；

主轴，所述主轴支承并贯穿所述减速箱体布置，所述主轴的输入端位于所述减速箱体的内腔内，所述主轴的转动输出端侧凸于所述减速箱体的对应端；

动力输入端，所述动力输入端连接输入轴；

所述输入轴的输出端位于所述减速箱体内，所述输入轴的输出端通过减速组件连接所述主轴的输入端；

其还包括有涨缩结构，所述涨缩结构包括活动盘部分、固定盘、瓦片组件；

所述固定盘固套于所述主轴的转动输出端，所述固定盘的径向环面排布有若干环布的导向直线孔槽；

所述瓦片组件具体包括若干块瓦片，每片所述瓦片包括固定端和轴向延展部分，所述轴向延展部分的内壁上设置有斜向滑块；

每片所述瓦片固定端通过固接件安装于导向直线孔槽；

所述活动盘部分套装于所述主轴转动输出端的外环壁位置，所述活动盘部分的外壁设置有若干斜向导向槽，所述斜向滑块嵌装于对应的斜向导向槽布置；