[发明专利]一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输方法

说明书

本发明公开了一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输方法，属于工业车辆运输方法技术领域。包括步骤S1‑S5中通过固定安装结构设置调节定位结构，并通过调节定位结构安装随动支承结构，进而借助随动支承结构依次经减震结构和高度调节结构对载货架体结构形成支撑作用，在通过载货架体结构提升了车辆装运面积及载重量的基础上，载货架体结构装运货物时不会对原有挂车斗产生新的承载重量，以此提升车辆整体的载货量；同时，通过设于固定安装结构的调节定位结构及高度调节结构可实现对载货架体结构的高度及前后位置进行调整，保证了运输及装卸过程中的功能灵活性和适用性。

技术领域

本发明涉及工业车辆运输方法技术领域，具体涉及一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输方法。

背景技术

目前载货汽车简称货车，是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。挂车是指由货车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，在货物运输中同样占据着重要地位。由于货车牵引挂车形成的载货量受到挂车的货容量、避震器、底盘强度以及轮胎等因素限制，因此挂车具有最大额定载货量。

现有技术中，一些流水线车间用的工业整机设备通常基于挂车进行长途运输，由于整机设备的表面不规则且工作部件较多（例如机械手等），导致整机设备无法按照常规方式进行叠摞运输，再加上其本身重量较大，受限于挂车的最大额定载货量，因此工业整机设备通常采用单层放置方式运输。此种方式对于工业整机设备需要运输的次数增加，人力及时间成本提升，经济效益不高。

发明内容

为此，本发明提供了一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输方法，以解决现有技术中对于工业整机设备的运输过程，无法按照常规方式进行叠摞运输且受限于挂车的最大额定载货量，而导致的单次运输设备数量少，所需要运输的次数增加，人力及时间成本提升，经济效益不高的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于提升工业整机运输载货量的车辆运输方法，包括以下步骤：

S1：通过高度调节结构调整降低载货架体结构中载货槽架的高度位置，并将工业整机装载于载货槽架；

S2：在将预定数量的工业整机装载于载货槽架后，由随动支承结构中的随动载重轮体支承载货槽架及其装运货物；继续向原有挂车斗内装载货物，并由原有基础载重轮体支承挂车斗及其装运货物；

S3：在原有挂车斗内装载整机设备时，根据整机设备的高度及位置分别对应调整调整载货槽架的前后及高度位置；

S4：在卸货时，按序先后将原有挂车斗内和载货槽架内装载的货物卸出；

S5：使载货槽架重新回至其初始位置。

进一步地，步骤S1的具体过程包括：

利用位于货车结构的控制模块启动高度调节结构压缩，具体为液压缸收缩，使高度调节结构的顶部自由端能够带动载货槽架垂直下降；借助升降平台及推送机构将工业整机设备装于载货槽架。

进一步地，步骤S3的具体过程包括：

分别通过调节定位结构和高度调节结构对应调整载货槽架的前后位置及抬升载货槽架的高度位置。

进一步地，步骤S3的具体过程还包括：

在通过调节定位结构调整载货槽架的前后位置时，首先旋松位于调位固定板部的两个定位控制旋钮，此时定位控制旋钮的旋转能经过延伸滑动杆体带动螺纹杆体同步旋转，使压紧块在利用与螺纹杆体的螺合作用下逐渐向下位移至贴近限位块，进而压紧块与限位垫片之间的距离逐渐增大，解除对调位固定板部与安装板体的夹紧作用，实现调位固定板部能够基于安装板体滑动；最后借助外力调整载货槽架的前后位置，此时随动载重轮体基于地面自适应滚动支承，或者驱动货车结构及挂车斗适当前后移，此时随动载重轮体保持原位。

进一步地，步骤S3的具体过程还包括：