[发明专利]一种轨道交通用安全翻板装置

说明书

本发明涉及轨道交通设施的技术领域，尤其是一种轨道交通用安全翻板装置，其具有匝道，所述的匝道上端口开设开口槽，所述的开口槽内垂直设置防护门，所述的防护门下端水平设置底梁，所述的底梁下部位于开口槽内固定设置翻板组件，所述的翻板组件包括翻板、铰链和伺服电动缸；所述的伺服电动缸的尾端铰接固定设置在开口槽侧壁上，所述的伺服电动缸的另一端铰接在翻板下端面一侧，所述的翻板下端面另一侧通过铰链固定连接翻板。该轨道交通用安全翻板装置，通过伺服电机可以实现翻板与屏蔽门的互锁功能，提高整体使用安全性；采用斜撑机构，结构稳固安全，可满足对间隙部位的稳定支撑，提高整体装置使用便利性和安全性，便于广泛推广和使用。

技术领域

本发明涉及轨道交通设施的技术领域，尤其是一种轨道交通用安全翻板装置。

背景技术

随着社会的不断进步，轨道交通行业得到了快速的发展。高铁、轻轨、地铁等铁路交通逐渐成为了人们出行的方式。在这些轨道列车运行过程中，通常会产生轻微的摆动，为了保证运行中的列车不擦碰站台边缘，需要把轨道交通站台设立在离轨道足够远的位置。但这样就会在站台和停站的列车之间形成一定的空隙。这个空隙可能会带来如下的问题：物品掉落轨道内，上下车过程中，手中的细小物品，如手机、钥匙、钱包等，可能会因挤撞而掉落进轨道内；物品卡进空隙内；行李箱、手推车、儿童床上下车时，轮子卡进空隙内，影响其移动使用；人员上下车时不小心脚踏空踩进空隙内；虽然轨道交通设计规范内针对间隙有规定：直线站台宜为70～105mm，曲线站台应不大于180mm；但是实际过程中的间隙还是会或多或少出现上述情况；后来经过人们不断的研发，在站台边缘进行梳状橡胶条的安装，以此来减少间隙，但是还是会存在以下问题：如果挤在门边上下车，侧过来的脚面就很容易踩进缝隙之中；分心也是导致踩空的主要原因；如果乘客只想着尽快出、入车厢，容易忽视脚下的危险；高跟鞋、凉鞋等凸出鞋体，基于梳状橡胶条装置也比较容易陷入；由于防踏空的橡胶条是固定的，势必造成列车运行时擦碰列车车厢。

综上，现有的轨道交通针对间隙的装置在结构和设计上还存在很大的缺陷，不方便人们的使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种轨道交通用安全翻板装置，通过伺服电机可以实现翻板与屏蔽门的互锁功能，提高整体使用安全性；采用斜撑机构，结构稳固安全，可满足对间隙部位的稳定支撑，提高整体装置使用便利性和安全性，便于广泛推广和使用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通用安全翻板装置，具有匝道，所述的匝道上端口开设开口槽，所述的开口槽内垂直设置防护门，所述的防护门下端水平设置底梁，所述的底梁下部位于开口槽内固定设置翻板组件，所述的翻板组件包括翻板、铰链和伺服电动缸；所述的伺服电动缸的尾端铰接固定设置在开口槽侧壁上，所述的伺服电动缸的另一端铰接在翻板下端面一侧，所述的翻板下端面另一侧通过铰链固定连接翻板。

进一步地说明，上述技术方案中，所述的铰链一端固定设置在底梁下端面上，所述的铰链的另一端固定设置翻板端面上；这样的设计可以保障翻板在转动过程中一端的固定。

进一步地说明，上述技术方案中，所述的翻板转动角度为0°～90°；这样的设计可以保障翻板在使用或闲置过程中实现自由控制使用。

进一步地说明，上述技术方案中，所述的伺服电动缸伸缩过程中转动角度为0°～10°；这样可以保障翻板在转动至水平过程中时提供稳定的支撑。

进一步地说明，上述技术方案中，所述的翻板上端面上还设置保护层；可以提高整体翻板使用过程中的稳定性。

进一步地说明，上述技术方案中，所述的底梁上端面上还设置防滑层；可以增加其使用过程中防滑性。

进一步地说明，上述技术方案中，所述的保护层高度低于防滑层高度；避免使用过程中产生高度差，影响乘客的正常使用。