[发明专利]一种地铁节能通风空调系统

说明书

本申请提供了一种地铁节能通风空调系统，包括：布设于地铁车站设备大端的环控机房内的组合式空调器和变电所空调器，组合式空调器用于向地铁车站的公共区送风降温，变电所空调器用于向地铁车站的变电所房间送风降温；该系统还包括：连通管路、连通风阀和控制单元；连通管路的一端与组合式空调器的排风管道连通，另一端与变电所空调器的混风箱连通；连通风阀设置于连通管路上；控制单元与连通风阀电连接，能够控制连通风阀的启闭开度，以对由组合式空调器的回风管道引入变电所空调器的混风箱内的风量大小以及引入时段进行控制。籍此，实现能量的梯级回收利用，有效的降低运营能耗，系统控制简单、新建及改造可实施性强，具有良好的经济效益。

技术领域

本申请涉及地铁通风技术领域，特别涉及一种地铁节能通风空调系统。

背景技术

随着我国城市轨道交通运营线路的不断加长，地铁运营能耗也逐年明显增加。其中，地铁通风空调系统是地铁能耗大户，现有地铁车站设备大端环控机房一般包括1台组合式空调器、1台弱点设备房间空调器、1台人员管理用房空调器、1台变电所房间空调器。传统运行模式是组合式空调器和其它空调器均采用单独的回排风系统，公共区和设备区空调系统排风均单独直接排入排风道，排出室外。

目前，现有空调系统一次回风处理过程均采用单独回排风机，各个系统保持独立。比如：组合式空调器直接将约29℃排风直接排入排风道，而服务于变电所房间空调器的回风温度约为36℃，空调送风温度为21℃。变电所房间空调器需要将36℃的空气处理到21℃，温差较大，能耗较高。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本申请的目的在于提供一种地铁节能通风空调系统，以解决或缓解上述现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请提供了一种地铁节能通风空调系统，包括：布设于地铁车站设备大端的环控机房内的组合式空调器和变电所空调器，所述组合式空调器用于向地铁车站的公共区送风降温，所述变电所空调器用于向地铁车站的变电所房间送风降温；所述地铁节能通风空调系统还包括：连通管路、连通风阀和控制单元；所述连通管路的一端与所述组合式空调器的排风管道连通，另一端与所述变电所空调器的混风箱连通；所述连通风阀设置于所述连通管路上；所述控制单元与所述连通风阀电连接，能够控制所述节能风阀的启闭开度，以对由所述组合式空调器的排风管道引入所述变电所空调器的混风箱内的风量大小以及引入时段进行控制。

优选的，所述组合式空调器运行时，所述控制单元控制所述连通风阀全开，将所述组合式空调器的排风通过所述连通管路全部引入所述变电所空调器的混风箱。

优选的，所述组合式空调器的排风温度低于所述变电所空调器独立运行时的回风温度。

优选的，所述组合式空调器的排风量不小于所述变电所空调器的回风量。

优选的，所述组合式空调器停止运行时，所述控制单元控制所述节能风阀关闭，所述变电所空调器恢复独立运行。

优选的，所述连通风阀为电动风阀。

优选的，所述控制单元集成于所述地铁车站设备大端的智能低压控制系统中。

优选的，所述组合式空调器由85％的回风量与15％的新风量混合而成，所述变电所空调器的送风量由90％的回风量与10％的新风量混合而成。

与最接近的现有技术相比，本申请实施例的技术方案具有如下有益效果：