[发明专利]吸排气结构、压缩机和制冷设备有效
申请号: | 202110693501.2 | 申请日: | 2021-06-22 |
公开(公告)号: | CN113266568B | 公开(公告)日: | 2023-01-31 |
发明(设计)人: | 吴延平;郭永祥;杜文清;程鹏 | 申请(专利权)人: | 广东美芝制冷设备有限公司 |
主分类号: | F04C18/356 | 分类号: | F04C18/356;F04C29/06;F04C29/12 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 陈小娟 |
地址: | 528333 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 结构 压缩机 制冷 设备 | ||
本发明公开一种吸排气结构、压缩机和制冷设备,其中,吸排气结构包括:第一吸气管,具有进气口和出气口,第一吸气管的进气口用于连接储液器;以及第二吸气管,具有进气口和出气口,第二吸气管的进气口与第一吸气管的出气口连通,第二吸气管的出气口用于连接压缩排气机构;第一吸气管的最小通气面积和所述第二吸气管的最小通气面积的比值不小于1.05,不大于1.3。本发明技术方案可提高压缩机的能效比,并降低工作时的气流噪声。
技术领域
本发明涉及制冷设备技术领域,特别涉及一种吸排气结构、压缩机和制冷设备。
背景技术
近年来随着空调等具有制冷功能的家用电器逐渐普及,对于此类家用电器的核心零部件压缩机而言,其小型轻量化是必然趋势。为了保持相同的制冷能力,小型轻量化的压缩机相较于同性能但体积较大的压缩机而言,需要更高的电机转速来进行驱动。而电机转速越高,使得压缩机克服吸排气阻力损失的能耗占总能耗的比例也急剧增大,从而导致压缩机的能效降低。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种吸排气结构,旨在解决现有压缩机中高电机转速导致压缩机能效降低的问题。
为实现上述目的,本发明提出的吸排气结构,应用于压缩机,所述压缩机的最大运行频率大于等于140Hz,所述压缩机具有压缩排气机构和储液器,所述吸排气结构连通所述储液器和所述压缩排气机构,所述吸排气结构包括:
第一吸气管,具有进气口和出气口,所述第一吸气管的进气口用于连接所述储液器;以及
第二吸气管,具有进气口和出气口,所述第二吸气管的进气口与所述第一吸气管的出气口连通,所述第二吸气管的出气口用于连接所述压缩排气机构;
所述第一吸气管的最小通气面积和所述第二吸气管的最小通气面积的比值不小于1.05,不大于1.3。
可选地,所述第一吸气管用于将所述储液器输出的气态物质传输至压缩排气机构;
所述第一吸气管的最小通气面积大于或者等于M,M为压缩机的最大运行频率与压缩机处于实际功率下的所述压缩排气机构的排气量的乘积结果与所述气态物质在压缩机处于最大运行频率时在吸气管中传输的声速的比值。
可选地,所述气态物质在压缩机处于最大运行频率f时在吸气管中传输的声速U等于气态物质的绝热指数、气体常数和吸气温度的乘积结果的1/2次方。
本发明还提出一种压缩机,所述压缩机包括:
储液器;
压缩排气机构;以及,
如上所述的吸排气结构,所述吸排气结构连通所述储液器和所述压缩排气机构。
可选地,所述压缩排气机构包括:
气缸;
轴承组件,包括主轴承以及副轴承;所述主轴承和所述副轴承分设于所述气缸的轴向两端,并与所述气缸围合成压缩室,所述主轴承设置有连通所述压缩室的第一排气通道,所述副轴承设置有连通所述压缩室的第二排气通道;以及,
消音组件,所述消音组件包括上消音器和下消音器,所述上消音器具有与所述第一排气通道连通的第一消音腔,所述上消音器上还开设有与第一消音腔连通的排气口;所述下消音器具有与所述第二排气通道连通的第二消音腔;
所述轴承组件设置有连通所述第一消音腔和第二消音腔的第三排气通道。
可选地,所述第三排气通道的截面积与所述上消音器的排气口的面积的比值不小于1.1,不大于1.4。
可选地,所述第三排气通道的截面积与所述第一排气通道的截面积和所述第二排气通道的截面积之和的比值不小于1.1,不大于1.4。
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