[发明专利]一种多轴公路运输车底盘

说明书

本发明公开了一种多轴公路运输车底盘，包括驾驶室、辅助装置、传动系统、车架，还包括转向系统和车桥，所述的驾驶室、辅助装置、传动系统、转向系统和车桥设置在车架上，所述的车桥包括第一车桥、第二车桥、第三车桥、第四车桥和第五车桥，所述的第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥与传动系统相连；通过在底盘上设置第五非驱动车桥，可以增大车身与转弯半径的比值，其在保证车身尺寸的情况下，能够减小转弯半径，从而可以在一些特殊地区匝道半径比较小的高速公路上行驶，满足了货物运输需求。

技术领域

本发明属于运输车技术领域，尤其是涉及一种多轴公路运输车底盘。

背景技术

随着我国经济的发展，在许多领域都有进行大件货物运输的需求，该种大件货物的尺寸长、质量大，因此一般均采用甩挂运输，但是在某些情况下，由于货物本身的性质原因，不宜采用甩挂运输时，需采用自行式运输车进行运输。而目前的自行式运输车，为了保证在公路上行驶的转弯角度或者满足高速匝道转弯半径的要求，往往车身整体设计尺寸不能满足长形货物的需求，如果车身能满足运输货物的需求，但是在一些公路匝道半径比较小的地方，比如四川、山区的公路，因为大型号自行式运输车的整车的转弯半径较大，从而无法在这种工况下行驶。鉴于以上问题，需开发一种车身尺寸与整车转弯半径比值较大的公路运输车底盘，即在保证车身尺寸的情况下，减小转弯半径，便于可以在公路匝道半径比较小的地方仍可以正常运输。

发明内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本发明的目的在于提供一种多轴公路运输车底盘，其提高了运输车底盘车身尺寸与转弯半径的比值，在满足货物尺寸要求的情况下，仍能在一些特殊地区匝道半径比较小的高速公路上行驶。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种多轴公路运输车底盘，包括驾驶室、辅助装置、传动系统、车架，还包括转向系统和车桥，所述的驾驶室、辅助装置、传动系统、转向系统和车桥设置在车架上，所述的车桥包括第一车桥、第二车桥、第三车桥、第四车桥和第五车桥，所述的第一车桥、第二车桥、第三车桥和第四车桥与传动系统相连。

作为本发明的进一步改进，所述的传统系统还包括：分动箱、发动机和变速箱，所述的分动箱设在第二车桥和第三车桥之间，所述的发动机设置在第一车桥上方的车架上，并连接变速箱，所述的变速箱和分动箱之间铰接有第一传动轴和第二传动轴，所述的分动箱和第三车桥之间设有第三转动轴，所述的第三车桥和第四车桥之间设有第四转动轴和三四桥平衡悬架，所述的分动箱通过第五传动轴与第二车桥铰接，所述的第二车桥通过第六传动轴与第一车桥铰接，所述的第五车桥通过五桥悬架安装在车架上。

作为本发明的进一步改进，所述的三四桥平衡悬架上设有能够感应其在不同载荷下高度产生变化的感载阀。

作为本发明的进一步改进，所述的转向系统包括方向盘、液压助力方向机、一桥转向直拉杆、转向中间拉杆Ⅰ、转向过渡摆臂Ⅰ、转向中间拉杆Ⅱ、转向过渡摆臂Ⅱ、二桥转向直拉杆、五桥转向控制箱，所述的方向盘与液压助力方向机相连，所述的液压助力方向机分别通过一桥转向直拉杆连接第一车桥，通过依次串联的转向中间拉杆Ⅰ、转向过渡摆臂Ⅰ、转向中间拉杆Ⅱ、转向过渡摆臂Ⅱ、二桥转向直拉杆与第二车桥相连，所述的第一车桥和第五车桥上分别设有转角传感器Ⅰ和转角传感器Ⅱ，所述的第五车桥连接五桥转向对中锁止油缸，五桥转向对中锁止油缸与能够根据第一车桥、第二车桥的转向控制第五车桥与第一车桥、第二车桥同步转向的五桥转向控制箱相连。

作为本发明的进一步改进，所述的辅助装置包括安装在车架上的燃油箱、备胎、电瓶箱。

作为本发明的进一步改进，还包括冷却系统，所述的冷却系统包括发动机冷却系统、分动箱冷却系统、变速箱冷却系统，所述的发动机冷却系统为电控智能冷却系统，变速箱冷却系统为箱外强制冷却系统，所述的分动箱冷却系统为箱外油液循环系统。