[发明专利]车用真空度开关的故障诊断方法、系统和汽车

说明书

本发明提出一种车用真空度开关的故障诊断方法、系统和汽车，方法包括：获取真空助力器内的真空度水平数值；将真空度水平数值与真空度开关的启闭阈值进行比较得到真空度开关的设计状态；持续监控真空度水平数值，根据真空度水平数值的变化判定真空度开关的实际状态；若真空度开关的实际状态与真空度开关的设计状态不一致，则判定真空度开关发生故障。本发明能够通过监控真空助力器内真空度变化的情况，对真空度开关的健康状态进行间接诊断，从而实现监控真空度开关健康状态的目的，使当控制电子真空泵的车载控制单元所在回路出现故障或不满足工作条件，导致无法控制电子真空泵时，真空度开关能够替代其进行工作。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车用真空度开关的故障诊断方法、系统和汽车。

背景技术

车用真空度开关是一种利用密封皮膜两侧真空差异，通过密封皮膜与密封推杆推动电子开关，导通电流驱动真空泵工作的机构。其一般作为电子真空泵重要的备用开关，当控制电子真空泵的车载控制单元所在回路出现故障或不满足工作条件，导致无法控制电子真空泵时，可以在低真空时驱动电子真空泵工作来提供一定真空度的方式替代车载控制单元。

发明内容

基于以上问题，本发明提出一种车用真空度开关的故障诊断方法、系统和汽车，本发明能够通过监控真空助力器内真空度变化的情况，对真空度开关的健康状态进行间接诊断，从而实现监控真空度开关健康状态的目的，使当控制电子真空泵的车载控制单元所在回路出现故障或不满足工作条件，导致无法控制电子真空泵时，真空度开关能够替代其进行工作。

本发明提出一种车用真空度开关的故障诊断方法，包括：

获取真空助力器内的真空度水平数值；

将真空度水平数值与真空度开关的启闭阈值进行比较得到真空度开关的设计状态；

持续监控真空度水平数值，根据真空度水平数值的变化判定真空度开关的实际状态；

若真空度开关的实际状态与真空度开关的设计状态不一致，则判定真空度开关发生故障。

此外，真空度开关的启闭阈值包括真空度开关的开启阈值和关闭阈值。

此外，若真空度水平数值小于开启阈值，则认为真空度开关的设计状态为开启，若在预设时间段内真空度水平数值的增量大于第一预设增量且制动踏板的位移小于预设位移，则认为真空度开关的实际状态为开启，否则为关闭。

此外，若真空度水平数值大于关闭阈值，则认为真空度开关的设计状态为关闭，若真空度水平数值在预设时间内增量大于第二预设增量，且车载控制单元没有控制电子真空泵工作以及发动机的真空度数值小于真空助力器内的真空度水平数值，则认为真空度开关的实际状态为开启，否则为关闭。

此外，开启阈值和关闭阈值根据车辆当前所处的海拔高度进行动态调整。

此外，还包括：将真空度开关有故障的信号通过仪表显示控制单元显示。

本发明还提出一种采用上述任一项所述的车用真空度开关的故障诊断方法的车用真空度开关故障诊断系统，包括：

真空度开关、第一继电器、电子真空泵、车载控制单元以及分别与车载控制单元连接的真空助力器真空度传感器、环境压力传感器、发动机真空度传感器、制动踏板位移传感器、第二继电器和仪表显示控制单元；

真空度开关、第一继电器、电子真空泵和第二继电器依次连接；

车载控制单元用于接收真空助力器真空度传感器、环境压力传感器、发动机真空度传感器、制动踏板位移传感器传来的信号，并根据信号判断真空度开关是否有故障，若有故障，则控制仪表显示控制单元进行故障显示。

本发明还提出一种汽车，采用上述所述的车用真空度开关故障诊断系统。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：