[发明专利]一种可点焊的结构胶带及其制备方法

说明书

本发明公开一种可点焊的结构胶带，包括环氧树脂40～60％、改性环氧5～10%、增韧剂3～8%、固体橡胶2～8％、无机填料10～30％、触变剂0.1～2％、多官能度环氧树脂1～5％、硅烷偶联剂0.1～0.3%、炭黑1～5％、固化剂1～10％、促进剂0.5～5％；本发明以环氧树脂作为基体，并配合固体橡胶使得生产出来的胶带具有较高的粘性，对附着防锈油的钢板具有良好的粘接力，并加入适量的点焊助剂炭黑，使得胶体导电不影响点焊，配方中的各原料相互配合共同作用，使得本发明公开的胶带可直接经高温固化于冷轧板上，发泡倍率不超过50%，提供有效的密封结构粘接的同时也不影响点焊。

技术领域

本发明涉及粘合剂材料制备技术领域，尤其涉及一种可点焊的结构胶带及其制备方法。

背景技术

由于环保和节能的需要，汽车轻量化的要求不断提升，现代车身工艺要求采用更轻、更强材料，其连接技术变得尤为重要，优质有效地连接车身的钣金技术可提高车身刚度和耐久性，改进车辆的噪音、震动和平顺性，在点焊装配工艺中要求用使用焊接密封胶来密封点焊板缝，在一些接缝较大的部位还需要具有一定的膨胀倍率，此外焊装胶主要的施工工艺有手工涂胶、机器人涂胶2种，其中手工涂胶通过手动控制涂胶设备实现涂胶过程，而机器人自动涂胶设备通过PLC控制机器人的运行轨迹和涂胶量，实现涂胶过程，此过程容易出现出胶不稳定，封堵不密封，断胶等一系列操作问题，另外对于汽车侧围、车顶天窗等局部钣金件间隙不大的粘接部位(间隙厚度1-1.5mm) ，传统结构胶无法进行有效粘接，并且施工时膏状胶易出现滑移及脱落现象；

在以往的研究中，发明人重点关注发泡倍率和粘接性，尽量减少或降低焊点，但是膨胀结构胶在使用时加入了化学发泡剂，在发泡过程中孔隙和发泡均匀程度难以控制，发泡后的泡孔吸潮，降低了膨胀结构胶的防腐性且粘接性能较低，安全性不高，而非膨胀的点焊封胶难以解决模具精度问题带来的焊接缝隙，怎样使点焊密封胶具有良好的可操作性、密封性、耐老化性能以适应汽车在野外的环境，且焊接时不会释放对人体有害的气体这是我们急需解决的问题，因此，本发明提出一种可点焊的结构胶带及其制备方法以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提出一种可点焊的结构胶带及其制备方法，该方法以环氧树脂作为基体，并配合固体橡胶使得生产出来的胶带具有较高的粘性，对附着防锈油的钢板具有良好的粘接力，加入适量的点焊助剂炭黑，使得胶体导电不影响点焊，配方中的各原料相互配合共同作用，使得本发明公开的胶带可直接经高温固化于冷轧板上，提供有效的密封结构粘接的同时也不影响点焊。

为了实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种可点焊的结构胶带，包括以下重量百分比的原料：环氧树脂40～60％、改性环氧5～10%、增韧剂3～8%、固体橡胶2～8％、无机填料10～30％、触变剂0.1～2％、多官能度环氧树脂1～5％、硅烷偶联剂0.1～0.3%、炭黑1～5％、固化剂1～10％、促进剂0.5～5％，所述环氧树脂包括15～25％的环氧树脂901和25～35％的环氧树脂E44。

进一步改进在于：所述固体橡胶包括丁腈橡胶、粉末丁腈橡胶、顺丁橡胶、三元乙丙橡胶、丁苯橡胶、乙烯-乙酸乙烯酯橡胶中的一种或几种。

进一步改进在于：所述无机填料包括碳酸钙、滑石粉、氢氧化铝、氧化钙、氢氧化镁、硅灰石、云母粉中的一种或几种。

进一步改进在于：所述触变剂包括膨润土、气相二氧化硅中的一种或几种。

进一步改进在于：所述固化剂选自双氰胺、潜伏型改性胺中的一种。

进一步改进在于：所述促进剂选自咪唑、叔胺盐、有机脲中的一种。

一种可点焊的结构胶带的制备方法，包括以下步骤：

步骤一：制备母胶

先在110℃的温度条件下将全部的环氧树脂、固体橡胶、改性环氧和炭黑加入捏合机中，并分次加入10%无机填料和全部的触变剂，然后共混，出料为母胶备用；

步骤二：制备半成品