[发明专利]一种基于电动车底盘的餐厨垃圾收运车结构及方法

说明书

本发明涉及一种基于电动车底盘的餐厨垃圾收运车结构及方法，属于环卫车辆改装及餐厨垃圾处理技术领域。技术方案是：网状力结构固液分离罐体（01）和带压紧密闭盖的称重提升装置（04）设置在上装底盘（25）上，液压绞龙出渣装置（02）设置在网状力结构固液分离罐体（01）内，带压紧密闭盖的称重提升装置（04）将餐厨垃圾提升称重后送入网状力结构固液分离罐体（01），网状力结构固液分离罐体（01）内的餐厨垃圾通过液压绞龙出渣装置（02）出料。本发明降低垃圾收运车的自重，提高载重能力和续航能力，降低能源消耗，满足餐厨垃圾收运的各种功能和整车的密闭运输，为密闭卸车提供了接口，使得餐厨垃圾收运车能够匹配电动车底盘。

技术领域

本发明涉及一种基于电动车底盘的餐厨垃圾收运车结构及方法，属于环卫车辆改装及餐厨垃圾处理技术领域。

背景技术

垃圾分类是保护清水绿水国策的重要举措，餐厨垃圾（湿垃圾、厨余垃圾）占垃圾总量的20%～30%，但其高含水量、高有机含量等特点决定了它易腐烂、易臭等特点，是垃圾对环境污染的主要因素，所以餐厨垃圾的分类投放、分类收集、分类运输、分类处置是解决垃圾环境污染的重要环节。目前，餐厨垃圾收运车辆主要从吸粪车、垃圾压缩车等特种车辆简单改造而来，大都采用液压提升机装车、后开式液压举升或内置推板卸车，存在问题是：质量大，无法直接上装电动车辆，不能密闭运输，不能实现密闭卸车，需要复杂的接收坑及提升装置等设备。随着城市环境污染的加剧，城市管理部门从2016年开始推行环卫车辆的新能源化，将在十年内逐步淘汰现有环卫作业车辆，所有餐厨垃圾收运车采用电动车底盘势在必行。但是，已有技术电动车底盘受电池储电能力的制约，总重质量较小，无法承载大量质量的传统垃圾收运车罐式上装，如何减小垃圾收运车的质量，同时满足餐厨垃圾清运车的基本功能，实现密闭运输，密闭卸车是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于电动车底盘的餐厨垃圾收运车结构及方法，降低垃圾收运车的自重能够实现电动车要求，提高载重能力和续航能力，降低能源消耗，满足餐厨垃圾收运的各种功能和整车的密闭运输，为密闭卸车提供了接口，使得餐厨垃圾收运车能够匹配电动车底盘，解决已有技术存在的上述问题。

本发明的技术方案是：

一种基于电动车底盘的餐厨垃圾收运车结构，包含网状力结构固液分离罐体、液压绞龙出渣装置、带压紧密闭盖的称重提升装置和上装底盘；网状力结构固液分离罐体和带压紧密闭盖的称重提升装置设置在上装底盘上，液压绞龙出渣装置设置在网状力结构固液分离罐体内，带压紧密闭盖的称重提升装置将餐厨垃圾提升称重后送入网状力结构固液分离罐体，网状力结构固液分离罐体内的餐厨垃圾通过液压绞龙出渣装置出料。

所述网状力结构固液分离罐体为餐厨垃圾收运的容器，上部通过V字型布置的渣仓龙骨及不锈钢冲孔板构成一个渣仓，位于网状力结构固液分离罐体上部；网状力结构固液分离罐体底部通过边缘清水仓龙骨及不锈钢冲孔板、中间清水仓龙骨及不锈钢冲孔板构成三个清水仓，其中两个清水仓位于边缘，一个清水仓位于中间；渣仓与清水仓之间为混合液仓，位于网状力结构固液分离罐体中部；渣仓、混合液仓及清水仓之间通过不锈钢冲孔板连通；收集的餐厨垃圾通过带压紧密闭盖的称重提升装置直接倒入渣仓，餐厨垃圾在这里实现固液分离。

所述网状力结构固液分离罐体为三层结构，最上面一层为一个V字形的渣仓，渣仓的V字底部焊接液压绞龙出渣装置的出料绞龙及绞龙套；第二层为左右两个混合液仓，两个混合液仓之间通过管道与阀门连接，是油水混合液的存储空间，为平衡两个混合液仓的液位，在其底部采用管道连通，保证了底盘负载的左右平衡；两个混合液仓的底部均呈V字形，其底部顶点与上装底盘固定，两个V字形的混合液仓与上装底盘中间形成的一个正三角型的清水仓，两侧边缘分别形成直角三角型清水仓，第三层为三个清水仓。当餐厨垃圾倒入渣仓后实现初步的固液分离，油水混合液进入混合液仓，出料时采用液压马达带动绞龙旋转出料，无需要液压举升和内置推板出料，降低了出料方式对罐体强度的要求。