[发明专利]基于路谱的驱动电机效率提升方法

说明书

本发明提供了一种基于路谱的驱动电机效率提升方法，包括：获取路谱以及车辆信息；基于路谱和车辆信息，计算每个工况点对应的电机输出扭矩T_tq(t)和电机转速n(t)；将电机工作区间按扭矩和转速划分成多个MAP子区域；计算每个MAP子区域内所有工况点的能量和；找到驱动工况或回馈工况下MAP子区域能量和大的目标区域；改变电机，使电机MAP的高效区向目标区域移动。本发明将电机MAP根据转速和扭矩划分成各个MAP子区域，根据路谱以及车辆信息，得到电机的工作点，计算每个MAP子区域的能量，得到电机的能量分布图；最后将电机高效率区域与高能量区域匹配优化，以提升该路谱下电机的平均效率，从而提升汽车的续驶里程。

技术领域

本发明属于电机领域，具体涉及一种基于路谱的驱动电机效率提升方法。

背景技术

在电动汽车或混合动力汽车的驱动电机研发阶段，针对现有电机，若在某一路谱下，电机运行的高频区域与电机高效区尽可能重合，则电机的平均效率提升，即可提高电动汽车或混合动力汽车的续驶里程，达到节能减排、降低成本的目的。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种基于路谱的驱动电机效率提升方法，提升电机的平均效率。

本发明所采用的技术方案如下：

一种基于路谱的驱动电机效率提升方法，包括以下步骤：

获取路谱以及车辆信息；

基于路谱和车辆信息，计算每个工况点对应的电机输出扭矩T_tq(t)和电机转速n(t)；

将电机工作区间按扭矩和转速划分成多个MAP子区域；

计算每个MAP子区域内所有工况点的能量和；

找到驱动工况或回馈工况下MAP子区域能量和大的目标区域；

改变电机，使电机MAP的高效区向目标区域移动。

优选地，路谱包括时间以及时间对应的速度v(t)和加速度a(t)。

优选地，车辆信息包括整车质量m、减速箱传动效率η、减速箱速比i_g、车轮滚动半径r。

优选地，电机输出扭矩T_tq(t)和电机转速n(t)计算公式分别如下：

式中，A、B、C均为阻力系数。

优选地，MAP子区域划分方法为：

将电机工作区间按起始扭矩T₀、起始转速N₀、扭矩步长δ、转速步长ζ进行网格划分，扭矩工作区间划分为[0＜T_tq(t)≤T₀，T₀＜T_tq(t)≤T₀+δ，T₀+δ＜T_tq(t)≤T₀+2δ，…，T₀+(p-1)δ＜T_tq(t)≤T₀+pδ]，转速工作区间划分为[0＜n(t)≤N₀，N₀＜n(t)≤N₀+ζ，N₀+ζ＜n(t)≤N₀+2ζ，…，N₀+(q-1)ζ＜n(t)≤N₀+qζ]，总共有(p+1)*(q+1)个MAP子区域。

优选地，T₀≤δ≤10，N₀≤ζ≤500，起始转速、转速步长均为50的倍数，起始扭矩、扭矩步长均为整数。