[发明专利]控制方法、混合动力系统、车辆和可读存储介质

说明书

本发明提供了一种控制方法、混合动力系统、车辆和可读存储介质。其中，控制方法包括：获取动力电池的当前荷电数据和混合动力系统的第一需求功率；根据预设的动力电池的荷电数据与燃料电池的第二需求功率之间的对应关系，确定当前荷电数据对应的第二需求功率；根据当前荷电数据、第一需求功率和第二需求功率，控制燃料电池。从而实现了混合动力系统的能量管理分配，在保证混合动力系统需求基础上，平稳燃料电池输出的功率，使燃料电池工作在合适的效率区域，尽量减少燃料电池变载，延长燃料电池使用寿命。

技术领域

本发明涉及混合动力系统技术领域，具体而言，涉及一种混合动力系统的控制方法、一种混合动力系统、一种车辆和一种可读存储介质。

背景技术

在能源和环保形势日益严峻的今天，混合动力系统的开发得到了越来越广泛的重视，混合动力系统以独特的节能环保优势被开发者大量研究。混合动力系统通常以燃料电池及动力电池作为动力源。

相关技术中，根据某一时间段的平均需求功率来控制燃料电池以一定功率稳态运行，不能实时满足整车的动力需求。而根据实时的需求功率控制燃料电池功率，可以实时满足整车的动力需求，但导致燃料电池的频繁变载，影响燃料电池的电堆的耐久性和降低燃料电池的寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决或改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提供了一种混合动力系统的控制方法。

本发明的第二方面还提供了一种混合动力系统。

本发明的第三方面还提供了一种车辆。

本发明的第四方面还提供了一种可读存储介质。

有鉴于此，本发明的第一方面提出了一种混合动力系统的控制方法，包括：获取动力电池的当前荷电数据和混合动力系统的第一需求功率；根据预设的动力电池的荷电数据与燃料电池的第二需求功率之间的对应关系，确定当前荷电数据对应的第二需求功率；根据当前荷电数据、第一需求功率和第二需求功率，控制燃料电池。

本发明提供的混合动力系统的控制方法，在混合动力系统运行过程中，实时获取动力电池的当前荷电数据和混合动力系统的第一需求功率，也即与混合动力系统连接的负载运行时所需的功率，其中，荷电数据用于表示动力电池能够输出能量大小。根据预设的动力电池的荷电数据与燃料电池的第二需求功率之间的对应关系，确定当前荷电数据情况下，允许的燃料电池输出的第二需求功率，以避免燃料电池输出的功率超出燃料电池输出功率的上限和下限。同时根据动力电池的当前荷电数据的大小能够确定动力电池是否可满足第一需求功率，进而分析出动力电池和燃料电池的能量供应分配方式。在通过第一需求功率控制燃料电池输出的基础上，结合当前荷电数据对应能量供应分配方式和第二需求功率进一步匹配出的目标功率，并按照目标功率控制燃料电池输出。进而实现了混合动力系统的能量管理分配，在保证混合动力系统需求基础上，平稳燃料电池输出的功率，使燃料电池工作在合适的效率区域，尽量减少燃料电池变载，延长燃料电池使用寿命。

需要说明的是，混合动力系统包括燃料电池和动力电池。燃料电池将燃料转化成电能，燃料电池DC/DC转换器将燃料电池的电压转化成和动力电池共平台，以提供混合动力系统的平均功率。动力电池提供混合动力系统的峰值功率，并进行制动能量回收。控制装置将燃料电池和动力电池的电能分配给与混合动力系统连接的负载。

根据本发明提供的上述的混合动力系统的控制方法，还可以具有以下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，进一步地，根据当前荷电数据、第一需求功率和第二需求功率，控制燃料电池，包括：若当前荷电数据大于或等于预设荷电数据，根据当前荷电数据、第一需求功率和第二需求功率，确定燃料电池的目标功率；若目标功率大于或等于预设功率，控制燃料电池输出目标功率；若目标功率小于预设功率，控制燃料电池停止供能。