[发明专利]车辆举升机液压控制系统、控制电路及举升机

说明书

本发明提供技术方案如下：车辆举升机液压控制系统、控制电路及举升机，包括油箱、吸油滤网、液压泵、电机、第一液压油路和第二液压油路，所述液压泵通过吸油滤网自油箱泵油，所述电机驱动液压泵，所述第一液压油路包括第一压力补偿阀和第一两位两通常闭电磁阀，所述第二液压油路包括所述第二压力补偿阀和第二两位两通常闭电磁阀，所述第一压力补偿阀泄油量大于所述第二压力补偿阀的泄油量，通过第一液压油路和第二液压油路的工作切换，实现快速、中速和慢速三个速度供选择。

技术领域

本发明涉及车辆举升控制技术领域，特别涉及车辆举升机液压控制系统、控制电路及举升机。

背景技术

随着车辆行业的发展，车辆举升机主要用于维修或组装车辆。车辆举升机应用数量在不断增加，但举升机的举升速度通常是恒定的，为了使用不同举升速度的举升机时，就需要多台不同举升速度的举升机，采购成本高。当前的举升机无举升速度的变速设计，举升机的适应性较低。

有鉴于此，有必要对现有技术中的举升机举升速度予以改进，以解决上述问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于揭示一种车辆举升机液压控制系统、控制电路及举升机，以实现举升机具有快速、中速和慢速的调速功能，以增加举升机的灵活性和适应性，以解决现有技术中举升机举升速度无法调节的缺陷。

为实现上述第一个发明目的，本发明提供了车辆举升机液压控制系统，包括：油箱、吸油滤网、液压泵、电机、第一液压油路和第二液压油路，所述液压泵通过吸油滤网自油箱泵油，所述电机驱动液压泵，所述第一液压油路包括第一压力补偿阀和第一两位两通常闭电磁阀，所述第二液压油路包括所述第二压力补偿阀和第二两位两通常闭电磁阀，所述第一压力补偿阀泄油量大于所述第二压力补偿阀的泄油量。

作为本发明的进一步改进，所述液压泵设置单向阀。

作为本发明的进一步改进，还包括溢流阀，所述第一两位两通常闭电磁阀和第二两位两通常闭电磁阀均设置应急阀

作为本发明的进一步改进，还包括油缸及节流阀

作为本发明的进一步改进，控制系统还包括压力传感器，所述压力传感器设置于出油口。

基于相同发明思想，并为实现上述第二个发明目的，本发明提供了车辆举升机液压控制电路，包括电源电路、变压电路和液压油路开关电路，所述电源电路包括接触器KM和接触器开关KA4，所述接触器KM和接触器开关KA4串联，所述液压油路开关电路包括第一开关电路和第二开关电路，所述第一开关电路包括串联的开关KA1-1、KA1-2和第一发明创造任一所述的第一液压油路，所述第二开关电路包括串联的开关KA2-1、KA2-2和第一发明创造任一所述的第二液压油路，所述变压电路连接所述电源电路和液压油路开关电路。

作为本发明的进一步改进，所述第一开关电路还并联有指示灯。

作为本发明的进一步改进，所述第一开关电路和第二开关电路均通电时，所述第一液压油路和第二液压油路均打开，液压系统出油量最大，举升速度为快速。

作为本发明的进一步改进，所述第一开关电路通电且所述第二开关电路断电时，启动第一压力补偿阀，因第一液压油路的第一压力补偿阀泄油量较大，液压系统出油量最小，举升速度为慢速；所述第二开关电路通电且所述第一开关电路断电时，地洞第二压力补偿阀，因第二液压油路的第二压力补偿阀泄油量较小，液压系统出油量较小，举升速度为慢速。

基于相同发明思想，并为实现上述第三个发明目的，本发明提供了车辆举升机，包括第一发明创造的车辆举升机液压控制系统和第二发明创造所述的车辆举升机液压控制电路。

与现有技术相比，本发明技术效果如下：