[发明专利]一种多元材料新能源客车

说明书

本发明公开了一种多元材料新能源客车，包括相互拼装的顶盖、侧围、前围、后围、后台阶及底架；前围和后围包括由若干铝合金管拼接而成的铝合金骨架；底架包括由若干钢管拼接而成的钢骨架，并且该钢骨架后端设有台阶板；顶盖包括顶盖主体，侧围包括侧围主体以及设置于侧围主体的加强型材和侧围蒙皮，顶盖主体、侧围主体和台阶板均由复合板材一体制成。本发明根据车身各大片的结构特点和需求，创新性地采用多元材料的设计原理进行优化改进，使得车身质量减轻了25%以上，简化了生产和安装工艺，有利于实现模块化的拼装，延长了新能源客车的续航能力，并显著提高了新能源客车的轻量化水平和经济效益。

技术领域

本发明涉及客车技术领域，尤其是一种多元材料新能源客车。

背景技术

近年来，新能源公交车多采用传统客车的搭接方式，各个围均由矩形钢管焊接而成，各个围再拼焊组成客车车身，这种客车车身质量重、工艺复杂，不利于模块化生产安装，且不利于新能源客车的长距离续航。此外，采用矩形钢管焊接的车身需要安装大量的内饰结构来保证车厢内的平整美观，该环节较为耗时耗力。

发明内容

本发明提供一种多元材料新能源客车，其主要目的在于减轻新能源客车车身重量，简化车身制造工艺，从而延长新能源客车的续航里程。

本发明采用如下技术方案：

一种多元材料新能源客车，包括相互拼装的顶盖、侧围、前围、后围和底架；所述前围和后围包括由若干铝合金管拼接而成的铝合金骨架；所述底架包括由若干钢管拼接而成的钢骨架，并且该钢骨架后端设有台阶板；所述顶盖包括顶盖主体，所述侧围包括侧围主体以及设置于侧围主体的加强型材和侧围蒙皮，所述顶盖主体、侧围主体和台阶板均由复合板材一体制成。

进一步，所述复合板材为三层夹心结构。

更进一步，所述复合板材的上表层和下表层均由碳纤维和玻璃纤维交替铺设而成；所述复合板材的夹心层由硬质泡沫、PET或者铝蜂窝板填充而成。

再进一步，所述顶盖主体、侧围主体和台阶板均设有若干便于安装相关部件的埋铁，该埋铁设置于所述复合板材的上表层内部。

进一步，所述侧围蒙皮由热塑性复合板制成。

更进一步，所述热塑性复合板为三层夹心结构。

再进一步，所述热塑性复合板的上表层和下表层为碳纤维板、玻璃纤维板或者铝板，所述热塑性复合板的夹心层为PP蜂窝板。

进一步，所述顶盖还包括设置于所述顶盖主体的电池包总成，该电池包总成包括托架和电池包外罩，所述托架通过胶粘及连接件锁固的方式固设于所述顶盖主体，且托架的外部可拆卸地罩设有所述电池包外罩。

更进一步，所述顶盖主体的前端固设有空调底座，后端开设有连通于车内的风窗。

进一步，所述侧围与顶盖以及底架之间均通过螺栓连接；所述侧围与前、后围之间通过L形的安装支架配合螺栓实现固定连接。

和现有技术相比，本发明产生的有益效果在于：

1、本发明根据车身各大片的结构特点和需求，创新性地采用多元材料的设计原理进行优化改进，客车的前围和后围采用质量较轻的铝合金骨架，底架采用高强度的钢骨架，顶盖主体、侧围主体和台阶板则采用复合板材一体制成，如此大幅减少了零部件的数目，使得车身质量减轻了25%以上，简化了生产和安装工艺，有利于实现模块化的拼装，延长了新能源客车的续航能力，并显著提高了新能源客车的轻量化水平和经济效益。

2、本发明中复合板材的三层结构设计兼具强度和刚度，能够满足车体结构的力学性能设计和轻量化设计，并且具有隔热、阻燃和防火的特性，使得车体真正意义上实现了顶盖与侧围的无骨架设计构思。安装的时候复合板材的模具面位于车身内侧，使得车厢内顶盖和侧围表面光滑平整，可直接进行喷漆处理，代替传统车身内饰件，从而有效减少零部件的数量，并有利于提高整体美观度。

附图说明