[发明专利]一种船用燃油含硫量检测仪及检测方法

说明书

本发明公开了一种船用燃油含硫量检测仪及检测方法，包括检测仪本体和壳体，检测仪本体内设有容纳腔，容纳腔内设有光源、第一样品池、第二样品池、光谱仪、LED显示屏、数据分析模块、蠕动泵以及电源，电源设置在容纳腔的底板上，电源上设有蠕动泵；蠕动泵的一侧设有数据分析模块，另一侧设有第二样品池；数据分析模块上设有光源，光源上设有样品池，第一样品池的一侧设有所述光谱仪；LED显示屏设置在壳体上。本发明设计的检测仪和检测方法在使用过程中无需点燃样品，不会对环境产生污染和人体不利的成分，使用二氧化锡量子点具有化学稳定性好、无毒、成本低的优点，检测速度快、准确性高，安全快速环保。

技术领域

本发明涉及燃油含硫量检测技术领域，尤其涉及一种船用燃油含硫量检测仪及检测方法。

背景技术

航运业对于国际贸易的作用至关重要，每年都有大量的国际货物通过海运完成。但船舶航行的同时也加剧了大气污染，大量的研究结果表明，船舶排放的废气中SO₂约占4％～9％。这是由于船舶使用的燃料油中含硫的组分有很多，如硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩及其衍生物等，其中主要是有机硫化物，硫化物对人体及大气环境十分有害，并且在燃烧时大部分形成二氧化硫随废气排出。为了有效控制船舶尾气中污染物的排放量，国际海事组织规定2020年起禁止使用含硫量高于0.5％燃油的船舶航行，同时海事监管部门逐渐加强了对排放超标船舶的监管力度。

目前，海事监管部门常用的传统燃油硫含量检测方法包括第三方检验和便携式硫含量检测仪检验。传统的第三方检验步骤包括：人工判断可疑船只、监管人员登船采集油样、油样送到第三方检验机构检测、获得检测结果。整个检测周期一般需要3天以上的时间，从实时性角度考虑，这种方法很难满足实际的监管需求。因此，海事监管部门常采用便携式硫含量检测仪对油样中的硫含量进行测定，主要原理是利用射线管发出的初级射线去激发样品，样品中的硫含量会放出特征射线，利用射线探测器测量该特征射线并记录其射线强度，射线强度与硫含量成正比，利用事先标定好的曲线就可以测量各种油品中的硫含量。但使用荧光测硫仪在测量样品时，特别是测量含有微量硫及硫化合物的样品时，硫的射线被空气吸收的比例较大，探测器接受到硫的射线产生一定误差，致使测量精确度低，稳定性低，影响测量的效果，并且价格昂贵。

发明内容

本发明提供一种船用燃油含硫量检测仪及检测方法，以克服现有检测仪测量准确度低、稳定性低、价格昂贵的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种船用燃油含硫量检测仪，包括检测仪本体和壳体，所述检测仪本体内设有容纳腔，所述容纳腔内设有光源、第一样品池、第二样品池、光谱仪、LED显示屏、数据分析模块、蠕动泵以及电源，所述电源设置在所述容纳腔的底板上，所述电源上设有所述蠕动泵；

所述蠕动泵的一侧设有所述数据分析模块，另一侧设有所述第二样品池；

所述数据分析模块上设有所述光源，所述光源上设有所述第一样品池，所述第一样品池的一侧设有所述光谱仪；

所述LED显示屏设置在所述壳体上。

进一步地，所述蠕动泵的入液口与所述第二样品池连接，所述蠕动泵的出液口与所述第一样品池连接。

进一步地，所述第一样品池分别与所述光源和光谱仪连接。

进一步地，所述第二样品池为可拆卸结构。

进一步地，所述数据分析模块内搭载了船用燃油的痕量元素分析的算法。

一种船用燃油含硫量检测仪的检测方法，包括以下步骤：

S1：开启光源照射第一样品池中的溶液，启动蠕动泵向所述第一样品池中的溶液滴加含硫标定物，同时开启光谱仪实时采集第一样品池中的数据；

S2：通过数据分析模块将S1中所述光谱仪中采集的第一样品池中的数据进行实时保存；