[发明专利]一种行车自发电系统及控制方法有效
申请号: | 202110671974.2 | 申请日: | 2021-06-17 |
公开(公告)号: | CN113492780B | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 丛群;李淑侠;杨庆才 | 申请(专利权)人: | 威海西立电子股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;B60R16/023 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理有限公司 11473 | 代理人: | 张晓会 |
地址: | 264210 山东省威海*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行车 发电 系统 控制 方法 | ||
本发明涉及行车发电技术领域,并提供一种行车自发电系统及控制方法,所述行车自发电系统包括三相发电机、监控装置和至少两个电源变换装置,三相发电机包括至少两个三相绕组,各电源变换装置的输入端分别与各三相绕组的输出端电连接并形成各条回路,各电源变换装置的输出端分别与负载电连接,监控装置与三相绕组电连接,并适用于采集所述三相绕组的运行状态数据,监控装置与电源变换装置电连接,用于根据运行状态数据控制各所述三相绕组所在回路对应的所述电源变换装置运行或关断;本发明通过关断三相发电机中异常三相绕组所在回路对应的电源变换装置,并启动运行正常三相绕组所在回路对应的电源变换装置,从而可以保证行车自发电系统的可靠性。
技术领域
本发明涉及行车发电技术领域,具体而言,涉及一种行车自发电系统及控制方法。
背景技术
随着技术的不断进步,一些民用大型车辆比如抢险救灾车、临时通讯辅助车、直播车、房车等一些装载较多电气设备的车型,也开始装载行车自发电系统。传统的行车自发电系统主要包括三相交流发电机和电力电子变换器,电力电子变换器的输出端与负载电连接,以给负载进行供电,但是一旦行车自发电系统中发电机和电力电子变换器中至少一个出现故障,都会使整个系统无法运行,从而导致行车自发电系统的发电可靠性较差。
发明内容
本发明解决的问题是如何提高行车自发电系统的供电可靠性。
为解决上述问题,本发明提供一种行车自发电系统,包括:
三相发电机,所述三相发电机包括至少两个三相绕组,不同所述三相绕组之间设置标定相位差;
至少两个电源变换装置,各所述电源变换装置的输入端分别与各所述三相绕组的输出端电连接并形成回路,各所述电源变换装置的输出端分别与负载电连接;
监控装置,所述监控装置与所述三相绕组电连接,以采集所述三相绕组的运行状态数据,所述监控装置与所述电源变换装置电连接,以根据所述运行状态数据控制各所述三相绕组所在回路对应的所述电源变换装置的通断。
可选地,所述电源变换装置包括依次电连接的整流结构、第一直流变换结构和逆变结构,所述整流结构与所述三相绕组电连接,用于将所述三相绕组输出的三相交流电转换为高压直流电并输送至所述第一直流变换结构,所述逆变结构与所述负载电连接。
可选地,还包括低压存储结构,所述电源变换装置还包括第二直流变换结构,所述第二变换结构的输入端与所述整流结构的输出端电连接,所述第二变换结构的输出端与所述低压存储结构电连接。
可选地,一个所述电源变换装置中的所述第二直流变换结构的输出和所述低压存储结构短接后与另一个所述电源变换装置中的所述第一直流变换结构和所述逆变结构电连接,用于给另一个所述电源变换装置中的所述第一直流变换结构和所述逆变结构提供低压电源。
可选地,所述监控装置的数量与所述三相绕组的数量相匹配,所述监控装置包括检测组件和控制组件,所述检测组件与所述三相绕组电连接,以采集所述三相绕组的所述运行状态数据,所述检测组件与所述控制组件电连接,所述控制组件与所述第一直流变换结构和所述逆变结构电连接,以控制所述三相绕组所对应的所述第一直流变换结构和所述逆变结构通断。
可选地,所述检测组件包括分别与所述控制组件电连接的相电压检测结构和线电流检测结构,所述相电压检测结构和所述线电流检测结构分别用于采集所述三相绕组作为所述运行状态数据的相电压数据和线电流数据。
可选地,所述检测组件还包括与所述控制组件电连接的温度检测结构,所述温度检测结构用于采集所述三相绕组的温度数据。
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