[发明专利]一种可进行无电脑智能处理的车牌识别系统

说明书

本发明公开了一种可进行无电脑智能处理的车牌识别系统，包括中央处理器、车牌存储数据库、摄像机组件和停车支付模块，中央处理器的输电与车牌存储数据库的输出端电性连接，且中央处理器分别与摄像机组件和停车支付模块实现双向电性连接，中央处理器与亮度感知模块实现双向电性连接，且亮度感知模块与摄像亮度调节单元实现双向电性连接，本发明涉及车牌识别技术领域。该可进行无电脑智能处理的车牌识别系统，可实现成像自动控制，很好的达到了自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光的目的，实现了在夜间抑制汽车大灯，并且达到了基于图像分析算法进行补光控制，能够很好的避免传统基于光敏电阻补光的不稳定性，同时具有数据存储功能。

技术领域

本发明涉及车牌识别技术领域，具体为一种可进行无电脑智能处理的车牌识别系统。

背景技术

车牌识别系统(VLPR)是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛，它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程，通过一些后续处理手段可以实现交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能，对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义，车牌识别停车场管理系统将摄像机在入口拍摄的车辆车牌号码图象自动识别并转换成数字信号，做到一卡一车，车牌识别的优势在于可以把卡和车对应起来，使管理提高一个档次，卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用，杜绝一卡多车使用的漏洞，提高物业管理的效益；同时自动比对进出车辆，防止偷盗事件的发生，升级后的摄像系统可以采集更清晰的图片，作为档案保存，可以为一些纠纷提供有力的证据，方便了管理人员在车辆出场时进行比对，大大增强了系统的安全性。

1)目前的车牌识别系统不能实现成像自动控制，无法达到自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光的目的，不能实现在夜间抑制汽车大灯，并且无法达到基于图像分析算法进行补光控制，不能避免传统基于光敏电阻补光的不稳定性；

2)无数据存储功能，不能实现可脱机运行；

3)不能进行无车牌车辆智能处理，无法实现通过多触发机制保证无车牌或严重污损车辆的正常通行管理。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可进行无电脑智能处理的车牌识别系统，解决了现有的车牌识别系统不能实现成像自动控制，无法达到自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光的目的，不能实现在夜间抑制汽车大灯，并且无法达到基于图像分析算法进行补光控制，不能避免传统基于光敏电阻补光的不稳定性，无数据存储功能，不能实现可脱机运行，不能进行无车牌车辆智能处理，无法实现通过多触发机制保证无车牌或严重污损车辆正常通行管理的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可进行无电脑智能处理的车牌识别系统，包括中央处理器、车牌存储数据库、摄像机组件和停车支付模块，所述中央处理器的输电与车牌存储数据库的输出端电性连接，且中央处理器分别与摄像机组件和停车支付模块实现双向电性连接，所述中央处理器与亮度感知模块实现双向电性连接，且亮度感知模块与摄像亮度调节单元实现双向电性连接，所述中央处理器的输入端与摄像亮度调节单元的输出端电性连接，且中央处理器与图像分析单元实现双向电性连接，所述图像分析单元的输入端与摄像机组件的输出端电性连接，且图像分析单元与车牌存储数据库实现双向电性连接。

优选的，所述摄像亮度调节单元包括亮度对比模块、光线抑制模块、光线补光模块、光线除雾处理模块和清晰度调节模块，所述亮度对比模块的输出端分别与光线抑制模块和光线补光模块的输入端电性连接。

优选的，所述光线抑制模块和光线补光模块的输出端均与光线除雾处理模块的输入端电性连接，且光线除雾处理模块的输出端与清晰度调节模块的输入端电性连接。