[发明专利]一种车载DCDC变换器防输出侧电池电压丢失的电路

权利要求书

1.一种车载DCDC变换器防输出侧电池电压丢失的电路，车载DCDC变换器包括并联连接的输出电容和低压电池包，其特征在于，包括：

第一开关单元和检测电阻，第一开关单元包括开关管Q_OR，开关管Q_OR与检测电阻串联连接在输出电容的第一端与低压电池包的第一端之间；

开关控制单元，开关控制单元的第一输入端连接低压电池包的第一端，第二输入端连接第一分压电阻单元与第二分压电阻单元的共节点，输出端连接辅助电压的正端及开关管Q_OR的控制端，第一分压电阻单元与第二分压电阻单元串联后连接在辅助电压的正端与负端之间，辅助电压的负端还连接输出电容的第一端，其中当第一输入端的电压小于第二输入端的电压，辅助电压加载到开关管Q_OR的控制端上，而使开关管Q_OR保持导通，当第一输入端的电压大于第二输入端的电压，开关管Q_OR关断；

第一自检单元至第三自检单元和一控制器，第一自检单元包括开关管Q_test2，开关管Q_test2的第一端接地，第二自检单元包括开关管Q_test1，开关管Q_test1的第一端连接辅助电压的正端，第二端连接开关控制单元的检测连接端，控制端连接开关管Q_test2的第二端，所述控制器输出第一自检控制信号至开关管Q_test2的控制端，第一自检控制信号包括高电平和低电平以控制使得开关管Q_test2导通或关断，进而控制使得开关管Q_test1导通或关断，其中当开关管Q_test1导通时，辅助电压加载到开关控制单元的检测连接端，第三自检单元包括开关管Q_test3和放电电阻单元，开关管Q_test3与放电电阻单元串联后并联在输出电容的正负电压端之间，所述控制器还输出第二自检控制信号至开关管Q_test3的控制端，第二自检控制信号包括高电平和低电平以控制使得开关管Q_test3导通或关断。

2.根据权利要求1所述的一种车载DCDC变换器防输出侧电池电压丢失的电路，其特征在于，开关控制单元包括比较器，比较器的正输入端连接开关控制单元的第一输入端，负输入端连接开关控制单元的第二输入端，输出端连接二极管D_Q的阳极，二极管D_Q的阴极连接开关控制单元的检测连接端。

3.根据权利要求2所述的一种车载DCDC变换器防输出侧电池电压丢失的电路，其特征在于，开关控制单元包括开关管Q_off，开关管Q_off的第一端连接辅助电压的负端，并通过驱动下拉电阻连接二极管D_Q的阴极和开关管Q_off的控制端，开关管Q_off的第二端连接辅助电压的正端及开关管Q_OR的控制端。

4.根据权利要求3所述的一种车载DCDC变换器防输出侧电池电压丢失的电路，其特征在于，当输出电容与低压电池包之间无能量流动或电流自输出电容流向低压电池包，由检测电阻和开关管Q_OR的导通阻抗产生的压降作用到比较器的正输入端的电压为0V或负电压，比较器的负输入端的电压为由第一分压电阻单元和第二分压电阻单元对辅助电压形成的电阻分压，则此时比较器的正输入端的电压小于其负端输入电压，则比较器的输出端输出低电平，则二极管D_Q不导通，则开关管Q_off保持断开，辅助电压加载到开关管Q_OR的控制端上，而使开关管Q_OR保持导通；当电流自低压电池包流向输出电容时，由检测电阻和开关管Q_OR的导通阻抗产生的压降作用到比较器的正输入端的电压为正电压，当该正输入端电压增加到大于比较器负输入端的电压，则比较器的输出端输出高电平，则二极管D_Q导通，比较器输出的高电平施加到开关管Q_off的控制端，而使开关管Q_off导通，进而控制使得开关管Q_OR关断。