[发明专利]一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束

说明书

本发明公开了一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束，包括主线束和通过转接头与主线束连接的从线束，所述主线束包括：一端与凸轮轴位置传感器接头连接的凸轮轴位置传感器导线束；一端与第一VCV阀接头连接的第一VCV阀导线束；一端与第一轨压传感器接头连接的第一轨压传感器导线束；一端与曲轴传感器接头连接的曲轴传感器导线束。位于四气门缸盖内的部分线束采用采用抗高温腐蚀的特殊线束，出线口用抗高温、抗腐蚀橡胶保护套密封，且线束出线口处用特用胶布缠绕保证缸盖安装后保护套和线束的密封，避免位于缸盖内部的线束长时间与机油接触和处于高温环境下出现损坏的现象，并且保护套有效的解决了密封性较差，机油从出线口渗出的问题。

技术领域

本发明涉及电喷机发动机技术领域，尤其涉及一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束。

背景技术

发动机的多气门化是实现增加升功率、提高发动机的动力性和灵敏性，并同时改善油耗率和降低排气污染的有效措施之一，但对比两气门，四气门发动机为缸内置喷油器，所以需要部分线束在缸盖内。

现有的四气门发动机中位于缸盖内的部分线束由于缸盖内部温度较高，且与机油相接触，从而对线束的损伤较大，而且密封性较差，经常会有机油从出线口处渗出。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的四气门发动机中位于缸盖内的部分线束由于缸盖内部温度较高，且与机油相接触，从而对线束的损伤较大，而且密封性较差，经常会有机油从出线口处渗出，而提出的一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种V型十二缸两ECU电喷四气门发动机线束，包括主线束和通过转接头与主线束连接的从线束，所述主线束包括：

一端与凸轮轴位置传感器接头连接的凸轮轴位置传感器导线束；

一端与第一VCV阀接头连接的第一VCV阀导线束；

一端与第一轨压传感器接头连接的第一轨压传感器导线束；

一端与进气压力/温度传感器接头连接的进气压力/温度传感器导线束；

一端与曲轴传感器接头连接的曲轴传感器导线束；

一端与一缸喷油器接头连接的一缸喷油器导线束；

一端与二缸喷油器接头连接的二缸喷油器导线束；一端与三缸喷油器接头连接的三缸喷油器导线束；

一端与四缸喷油器接头连接的四缸喷油器导线束；

一端与五缸喷油器接头连接的五缸喷油器导线束；

一端与六缸喷油器接头连接的六缸喷油器导线束；

一端与水温传感器接头连接的水温传感器导线束；

所述一缸喷油器导线束、二缸喷油器导线束、三缸喷油器导线束、四缸喷油器导线束、五缸喷油器导线束和六缸喷油器导线束位于喷头器接头内的部分线束采用抗高温腐蚀的材质，且出线口采用抗高温、抗腐蚀的橡胶套密封并用特用胶布缠绕；

以上十二组导线束的另一端分别与第一主ECU插接器连接；还包括：

一端与油压传感器接头连接的油压传感器导线束；

一端与主转从接头公端连接的主转从接头导线束；

一端与孔式插头连接的孔式插头导线束；

一端与主转从电源接头公端连接的主转从电源接头导线束；

以上四组导线束的另一端分别与第二主ECU插接器连接；

所述第一主ECU插接器和第二主ECU插接器与主ECU连接。