[发明专利]一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法

权利要求书

1.一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法，其特征在于：包括以下步骤：

(A)输入初始孔跨和里程信息

按照桥梁跨越河流、道路、管线需求，布置常规梁跨，布置过程中不考虑曲线影响，将线路里程对应于每一个桥墩位置；

(B)确定控制性里程

在铁路桥梁的控制性工程处确定一个固定位置的控制性里程，其余孔跨依顺序排列；

(C)查询初始曲线要素

查询并确定每一个墩台位置所对应的曲线要素；

(D)计算单线偏距

按照单线曲线进行布置，计算对应的偏距大小；

(E)计算单线梁缝增值

按照单线曲线进行布置，计算对应的梁缝增值大小；

(F)计算单线偏角

按照单线曲线进行布置，计算对应的偏角大小；

(G)计算交点距1

步骤(E)得到的梁缝增值加上原始梁跨长度，得到每孔梁的交点距1；

(H)更新墩里程及曲线要素

步骤(G)得到交点距1后，每一个墩台位置均发生了变化，重新得到每一个墩台的里程及新位置的曲线要素；

(I)计算放大系数

根据梁宽和线间距计算得到放大系数；

(J)计算双线梁缝增值

利用放大系数和单线计算得到的梁缝增值计算双线的梁缝增值；

(K)计算新的交点距2

利用步骤(J)得到的双线的梁缝增值，计算新的交点距2；

(L)比较交点距1与交点距2

对比交点距1和交点距2的大小，如两者接近，执行步骤(M)，如不接近，返回步骤(H)；

(M)确定最终的偏距、偏角和梁缝增值

迭代收敛后，确定每一个墩最终位置，然后以该位置的曲线元素计算最终的偏距、偏角和梁缝增值，此时需要考虑放大系数的影响；

(N)确定最终交点距及桥墩里程

依据收敛后的梁缝增值，计算最终的交点距及桥墩里程；

(O)桥台布置

根据台前台尾所处曲线位置，按照桥台自动调整的原则，确定布置方式；

步骤(I)中计算放大系数的公式如下：

其中：为双线放大系数，B为计算点处的梁宽，s为计算点处的线间距；

步骤(J)计算双线梁缝增值过程如下：

设实际打桩线为左线，如左线在曲线外侧，则左线梁缝增值为：

左线计算完毕后，根据线间距推算右线的梁缝增值：

其中：Δ_单为将左线作为单线计算的梁缝增值，Δ_左、Δ_右为双线中左右线实际梁缝增值，α为计算点处的偏角。

2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法，其特征在于：步骤(A)中孔跨布置时，初始输入交点为梁长与最小梁缝之和。

3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法，其特征在于：步骤(B)控制性工程中桥墩结构是不能进入，控制性里程作为各其它桥墩计算里程的起点位置。

4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法，其特征在于：步骤(C)中曲线要素包括曲线类型、圆曲线半径、缓和曲线长度、距离ZH点距离、距离HZ点距离、单双线。

5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁精准弯道布置计算方法，其特征在于：步骤(D)中，按照单线曲线进行布置，计算对应的偏距大小,其计算公式如下：

对于计算点在圆曲线上的偏距：

对于计算点在缓和曲线上的偏距，用等效半径ρ代替R代入公式(1)即可，等效半径计算公式如下：

对于连续梁，且连续梁为曲梁曲做的情况，偏距取零；

其中：E为偏距，f为矢高，l为交点距，R为圆曲线半径，t为计算点至缓和曲线起点的距离，缓和曲线起点为直缓点或缓直点，L_S为缓和曲线的长度。