[发明专利]货舱的水密横隔壁结构

说明书

本发明提供了一种货舱的水密横隔壁结构，船体中设有货舱，货舱内设有液罐，水密横隔壁结构包括设置在货舱中且沿船体宽度方向延伸的水密横隔壁，水密横隔壁包括与液罐外壁水密连接的内支座，以及与货舱内壁水密连接的外支座，内支座和外支座之间通过弹性密封剂水密连接；n个(n≥1)水密横隔壁将货舱分隔为n+1个互相水密不连通的独立舱室。本发明的水密横隔壁结构具有以下有益效果：在不减小货舱和液罐尺寸、舱容的前提下，减小货舱破损进水量，提高船舶的破舱稳性，进而提高船舶的安全性；在不设置双层外壳的同时，达到更好的稳性衡准指标，提高船舶破舱稳性残余能力的同时，保证了舱容利用率。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种货舱的水密横隔壁结构。

背景技术

在船舶的设计和使用过程中，确保稳性安全是船舶设计的基础，只有满足了船舶稳性要求，才能保证船员和货物的安全。其中，破舱稳性是船舶设计中需要重点关注的，对于可能发生的船舶破损和进水情况，需要给出合理的设计方案和技术准备，降低船舶倾覆的风险。在船舶的各种破损情况里，最危险的是货舱破损进水，这是由于货舱内空间大，其破损时进水量大，船舶面临着较大的破舱稳性不足的风险。

在现有的船舶设计中，通常采用增大压载舱、增加隔离空舱、增加货舱双壳、提高干舷吃水、增大储备浮力等手段来提升船舶的破舱稳性，但这些手段均会造成货舱的舱容利用率降低，船舶的燃油消耗增加，导致船舶能效较差。因此，如何在不减小货舱布置尺寸的前提下改善船舶的破舱稳性是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种货舱的水密横隔壁结构，其可以在不降低货舱的舱容利用率的基础上提升船舶的破舱稳性。

本发明提供了一种货舱的水密横隔壁结构，船体中设有货舱，货舱内设有液罐，水密横隔壁结构包括设置在所述货舱中且沿所述船体宽度方向延伸的水密横隔壁，所述水密横隔壁包括与所述液罐外壁水密连接的内支座，以及与所述货舱内壁水密连接的外支座，所述内支座和外支座之间通过弹性密封剂水密连接；n个(n≥1)所述水密横隔壁将所述货舱分隔为n+1个互相水密不连通的独立舱室。

优选地，所述内支座包括与所述液罐外壁水密连接的内面板，所述内面板上远离所述液罐的一面设有内肋板；所述外支座包括通过多个支撑板与所述货舱内壁水密连接的外面板，所述外面板靠近所述液罐的一面设有外肋板，所述弹性密封剂填充在所述内面板、内肋板、外面板和外肋板限定的空间内。

优选地，所述内面板焊接在所述液罐外壁上；所述支撑板焊接在所述货舱内壁和外面板之间。

优选地，在所述液罐的底部还设有两个间隔的鞍座，所述水密横隔壁位于两个所述鞍座之间。

优选地，所述外面板的高度低于所述鞍座中下面板的高度，所述弹性密封剂的厚度大于所述鞍座中承压木的高度。

优选地，所述内肋板与外面板之间设有至少180毫米的第一间隙，所述外肋板与内面板之间设有至少150毫米的第二间隙，所述第一间隙和第二间隙供所述弹性密封剂注入和流出。

优选地，所述货舱包括两个分别位于所述液罐前后两侧的货舱壁，所述水密横隔壁与货舱壁之间的距离占所述货舱总长度的20％-50％。

优选地，所述水密横隔壁与货舱壁之间的距离大于L^2/3/3，其中L为船体的长度。

优选地，所述弹性密封剂的宽度不小于760毫米。

本发明的水密横隔壁结构具有以下有益效果：

在不减小货舱和液罐尺寸、舱容的前提下，减小货舱破损进水量，提高船舶的破舱稳性，进而提高船舶的安全性；

在不设置双层外壳的同时，达到更好的稳性衡准指标，提高船舶破舱稳性残余能力的同时，保证了舱容利用率；