[发明专利]汽车覆盖件压合模侧压料机构

说明书

本发明提供一种汽车覆盖件压合模侧压料机构，通过在基座内有右下方倾斜贯通的滑槽，导板设置在滑槽内，导板底端的滑块设置压爪压板件，导板顶端活动连接滚轮，压料时驱动插刀的压块与滚轮接触，将导板和滑块向右下方进行侧压，压爪对板件进行压料，由于压块与活动的滚轮接触，这样施加的力始终均匀，由于倾斜活动的导板，滑板右侧的压爪施加的力始终是侧向的，且不会有分力，压料力与板件垂直可以更稳定的压住板件，使得板件在压合的过程中不会产生变形，提升板件质量。

技术领域

本发明涉及汽车覆盖件压合模领域，尤其涉及一种汽车覆盖件压合模侧压料机构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车覆盖件的造型也在发生很大的变化。其中发动机罩总成、前后门总成及后背门（行李箱）总成在生产过程中都需要用到压合模，由于板件造型差异，压合模的设计需要考虑外覆盖件包边区域板件与冲压方向的夹角；常规设计压料方向与冲压方向一致，压合过程中板件会受到压芯力的作用，当板件与冲压方向夹角θ较小时，板件受到力的作用产生的力矩，如图2所示；由于夹角较小，板件陡峭，此时板件在分力F1的作用下容易产生变形，造成板件位移挤压起皱等问题，影响板件质量。

现在技术专利CN104028659B公开了一种侧向压料机构及冲压模具，包括侧向压料芯，向侧向压料芯施加侧向压料力的施力结构，及使侧向压料芯复位至起始位的弹性复位结构，侧向压料芯与冲压模具的正向压料芯滑动配合连接，施力结构包括至少一个施力单体，施力单体包括形成于侧向压料芯与冲压模具的上模座之间的一对导滑定位面，一对导滑定位面的设置位置使得上模座在下行过程中通过一对导滑定位面的相互作用推动侧向压料芯滑动并定位至侧向压料位。但是该专利是通过施力结构对侧向压料芯进行施力侧向压料，但是施力机构如何施加侧向的力，使得施加在板件上的力不再有分力，且施力机构如何与压料的机构接触施力，这十分关键。因此考虑设计一种新型压料结构来解决这种问题显得较为重要了。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种汽车覆盖件压合模侧压料机构，通过在基座内有右下方倾斜贯通的滑槽，导板设置在滑槽内，导板底端的滑块设置压爪压板件，导板顶端活动连接滚轮，压料时驱动插刀的压块与滚轮接触，将导板和滑块向右下方进行侧压，压爪对板件进行压料，由于压块与活动的滚轮接触，这样施加的力始终均匀，由于倾斜活动的导板，滑板右侧的压爪施加的力始终是侧向的，且不会有分力，压料力与板件垂直可以更稳定的压住板件，使得板件在压合的过程中不会产生变形，提升板件质量，解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种汽车覆盖件压合模侧压料机构，包括有有驱动插刀，所述驱动插刀右下方设置有基座，基座内有右下方倾斜贯通的滑槽，滑槽内贯通插入有倾斜的导板，导板底端设置有滑块，滑块与基座通过前后两侧的拉簧进行连接在一起；导板顶端活动设置有滚轮，驱动插刀与滚轮接触，对导板和滑块向右下方下压。

进一步改进在于：所述滑块右下方设置有压爪。

进一步改进在于：所述驱动插刀靠近滚轮处设置有压滚轮的压块。

进一步改进在于：所述导板顶端有安装槽，安装槽内通过穿过销轴来安装滚轮。

进一步改进在于：所述压块厚度小于安装槽的开口度，压块伸在安装槽内对压轮。

进一步改进在于：所述滑块与基座上设置有扣住拉簧的铰链销，拉簧上的钩环钩在铰链销上。

本发明的有益效果：本发明通过在基座内有右下方倾斜贯通的滑槽，导板设置在滑槽内，导板底端的滑块设置压爪压板件，导板顶端活动连接滚轮，压料时驱动插刀的压块与滚轮接触，将导板和滑块向右下方进行侧压，压爪对板件进行压料，由于压块与活动的滚轮接触，这样施加的力始终均匀，由于倾斜活动的导板，滑板右侧的压爪施加的力始终是侧向的，且不会有分力，压料力与板件垂直可以更稳定的压住板件，使得板件在压合的过程中不会产生变形，提升板件质量；并且驱动插刀设置压块来与滚轮接触，压块可插到安装滚轮的安装槽中，这样施加力的过程更加顺畅；滑块和基座提供拉簧进行连接，这样压料结束可自动回程归位。