[发明专利]一种设置有沥青烟气专用保温阀门有效
申请号: | 202110658904.3 | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN113551045B | 公开(公告)日: | 2023-07-21 |
发明(设计)人: | 吕志翼;邵曙 | 申请(专利权)人: | 江苏进典控制阀有限公司 |
主分类号: | F16K1/22 | 分类号: | F16K1/22;F16K1/32;F16K27/02;F16K49/00;F16L55/24;F16L59/06;F16L59/16;F04C18/04;F04C18/077;F04C29/12;F15B15/06 |
代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 顾进 |
地址: | 224021 江苏省盐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 设置 沥青 烟气 专用 保温 阀门 | ||
本发明公开了一种设置有沥青烟气专用保温阀门,包括阀体、阀轴、密封轴承、执行件、碟板、传动机构、压缩输送机构,所述执行件设于阀体的正上方,所述阀轴以竖直方向设置,阀轴的两端通过密封轴承与阀体相连,阀轴的一端穿过阀体的侧壁并延伸至执行件,所述碟板以竖直方向设于阀体内部,碟板套设于阀轴上,所述阀体的一侧装配有进气管道,阀体的另一侧装配有出气管道,所述传动机构装配于进气管道外侧,所述压缩输送机构设于传动机构的一侧,所述压缩输送机构的一端通过通气管道与阀体相连,压缩输送机构的另一端通过传动带与传动机构相连;所述压缩输送机构和传动机构根据需求设置有多组。
技术领域
本发明涉及沥青烟气相关设备技术领域,具体为一种设置有沥青烟气专用保温阀门。
背景技术
蝶阀又叫翻板阀,是一种调节阀,用于低压管道介质的开关控制。具体是指关闭件为圆盘,在阀体内围绕阀轴旋转来达到与开启的一种阀。用于控制空气、水、泥浆、油品和各种腐蚀介质等各种类型流体的流动,在管道上主要起切断和节流作用。
沥青烟气大多由焦粉、焦油、污染气体、残渣等成分构成,并应用蝶阀来起到调节作用,如未考虑到阀体保温,沥青烟气的组成成分可能会因温度差异而结晶、固化、凝结,以致于粘附管道内部、阻塞管道通路。而现有沥青烟气专用保温阀门的热量来源,大多忽视了沥青烟气的余热残留,并利用外界能源制热保温,从而造成能源浪费,也增加了其工作能源损耗。
发明内容
本发明的目的在于提供一种设置有沥青烟气专用保温阀门,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种设置有沥青烟气专用保温阀门,包括阀体、阀轴、密封轴承、执行件、碟板、传动机构、压缩输送机构,所述执行件设于阀体的正上方,所述阀轴以竖直方向设置,阀轴的两端通过密封轴承与阀体相连,阀轴的一端穿过阀体的侧壁并延伸至执行件,所述碟板以竖直方向设于阀体内部,碟板套设于阀轴上,所述阀体的一侧装配有进气管道,阀体的另一侧装配有出气管道,所述传动机构装配于进气管道外侧,所述压缩输送机构设于传动机构的一侧,所述压缩输送机构的一端通过通气管道与阀体相连,压缩输送机构的另一端通过传动带与传动机构相连。所述压缩输送机构和传动机构根据需求设置有多组,具体需求包括阀体所需保温温度、进气管道长度等变量。
进一步的,所述传动机构包括动力组件,所述动力组件包括动力仓、动力板、伸缩杆和拉伸弹簧,所述动力仓沿半径方向固定设于进气管道的外侧壁上,所述动力板垂直于动力仓设置,动力板的侧壁与动力仓的内侧壁贴合设置,所述伸缩杆的一端与进气管道相连,伸缩杆的另一端与动力板相连,所述拉伸弹簧套设于伸缩杆上。
进一步的,所述进气管道上设有环形导热板,所述动力组件装配于环形导热板的外侧,所述动力仓侧壁、环形导热板和动力板构成密闭空间。在密闭空间内,利用空气的热胀冷缩特性,将沥青烟气的余热转换为机构驱动力,从而实现作用。
进一步的,所述动力仓侧壁对称开设有气孔,设置的目的在于控制空气做功和弹簧弹力做功的比值,以此实现动力板的往复运动,确保传动作用的连续性。
进一步的,所述传动机构还包括传动组件,所述传动组件包括第一支杆、第二支杆、限位板、第一斜齿轮和第二斜齿轮,所述第一支杆的一端与活动板相连,第一支杆的另一端与第二支杆相连,所述限位板固定设于进气管道的外侧壁,所述第二支杆远离第一支杆的一端与第一斜齿轮的中心轴处相连,所述第一斜齿轮转接于限位板上,所述第二斜齿轮位于动力仓的一侧且转接于进气管道的外侧壁,第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合相接。
进一步的,所述压缩输送机构包括压缩仓、旋转轴、主动轮、压缩转子和传动轮,所述压缩仓以水平方向设置,所述旋转轴以竖直方向设置并贯穿于压缩仓,旋转轴的两端通过轴承与压缩仓相连,旋转轴的一端穿过压缩仓的侧壁向外延伸并设有主动轮,所述压缩转子设于压缩仓内部并套设于旋转轴上,所述传动轮转接于进气管道的外侧壁,传动轮设于第二斜齿轮远离动力仓的一侧,所述主动轮与传动轮之间、第二斜齿轮与传动轮之间通过传动带传动连接。
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