[发明专利]一种水陆两栖车辆转向管柱自动对中与阻尼机构

权利要求书

1.一种水陆两栖车辆转向管柱自动对中与阻尼机构，其特征在于，包括下轴(11)、上轴(33)、下壳体(15)、结合分离套(21)、阻尼器外圈合件(60)、阻尼器内圈合件(70)以及水上拨杆(55.2)，其中，

所述下轴(11)与车辆转向传动装置固联并可一起转动，所述上轴(33)与方向盘固联并可一起转动，所述下壳体(15)与车辆的横梁固定连接，所述下轴(11)与上轴(33)同轴设置；

所述结合分离套(21)套设在所述下轴(11)上，该结合分离套(21)可沿所述下轴(11)的轴向滑动，以实现与所述上轴(33)分离或者转动连接；

所述阻尼器外圈合件(60)固定设于所述结合分离套(21)上；

所述阻尼器内圈合件(70)穿过所述阻尼器外圈合件(60)的第一内孔(72.2)设置，且该阻尼器内圈合件(70)可转动的套设于所述结合分离套(21)的外周，该阻尼器内圈合件(70)与所述阻尼器外圈合件(60)通过对中回位阻尼弹性体转动连接，该阻尼器内圈合件(70)还与所述上轴(33)上固定设置的水上拨杆(55.2)滑动连接；

以此方式，当车辆在陆地行驶时，所述结合分离套(21)同时连接所述下轴(11)和上轴(33)，使得下轴(11)同所述上轴(33)一同转动，当车辆在水中行驶时，所述结合分离套(21)滑动至所述下轴(11)的一端，使得所述下轴(11)和上轴(33)分离，所述结合分离套(21)与上轴(33)转动连接，同时，通过所述上轴(33)的转动带动水上拨杆(55.2)转动再带动所述阻尼器内圈合件(70)在克服对中回位阻尼弹性体的弹力作用下转动，并在所述上轴(33)无外力作用下，自动回位对中。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车辆转向管柱自动对中与阻尼机构，其特征在于，所述阻尼器外圈合件(60)包括阻尼器外圈(66)，该阻尼器外圈(66)上设有关于对中位置(21.4)对称布置的水上左转向限位环槽(66.3)和水上右转向限位环槽(66.4)，该阻尼器外圈(66)内还设有容纳所述对中回位阻尼弹性体的半圆弧环槽(66.6)，该半圆弧环槽(66.6)与所述水上左转向限位环槽(66.3)和水上右转向限位环槽(66.4)相应设置，且该半圆弧环槽(66.6)上设有关于对中位置(21.4)对称布置的左转向对中面(66.8)和右转向对中面(66.7)，该左转向对中面(66.8)、右转向对中面(66.7)以及对中位置(21.4)相交与所述上轴(33)的轴线；

所述对中回位阻尼弹性体在外力作用下沿水上左转向限位环槽(66.3)或水上右转向限位环槽(66.4)运动，且在无外力作用下自动回位。

3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖车辆转向管柱自动对中与阻尼机构，其特征在于，所述对中回位阻尼弹性体包括阻尼对中弹簧(64)、分别设于所述阻尼对中弹簧(64)两端的结构相同的左拨环(63)和右拨环(65)，所述左拨环(63)可活动设于水上左转向限位环槽(66.3)中，所述右拨环(65)可活动设于水上右转向限位环槽(66.4)中，且在无外力作用下，所述左拨环(63)与所述阻尼对中弹簧(64)连接的侧面与左转向对中面(66.8)接触且存在初始对中力矩，所述右拨环(65)与所述阻尼对中弹簧(64)连接的侧面与右转向对中面(66.7)接触且存在初始对中力矩，所述左拨环(63)和右拨环(65)的初始对中力矩大小相等，方向相反。

4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖车辆转向管柱自动对中与阻尼机构，其特征在于，所述左拨环(63)和右拨环(64)均包括导向球(63.2)以及沿所述上轴(33)轴向设于所述导向球(63.2)两端的拨杆(63.1)。