[发明专利]用于检测电动车辆的电池的热失控的装置和方法在审
| 申请号: | 202110652265.X | 申请日: | 2021-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN114537217A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
| 发明(设计)人: | 姜显昌 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚株式会社 |
| 主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;B60L3/00 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;甄雁翔 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 检测 电动 车辆 电池 失控 装置 方法 | ||
1.一种检测电动车辆的电池的热失控的装置,其包括:
多个电池单元,其通过高压线串联连接;
电池模块,其包括多个电池单元;
多个主感测线,其电连接至多个电池单元之间的高压线,以测量各个电池单元的电压;以及
多个辅助感测线,其分别连接至作为电池模块的输入线的高压线和作为电池模块的输出线的高压线,以测量电池模块的电压。
2.根据权利要求1所述的检测电动车辆的电池的热失控的装置,其中:
通过将由主感测线检测到的各个电池单元的电压相加来检测所有电池单元的电压;
检测由辅助感测线检测到的电池模块的电压;
所述装置还包括控制器,所述控制器配置为将所有电池单元的电压与电池模块的电压进行比较,以确定电池单元是否异常。
3.根据权利要求2所述的检测电动车辆的电池的热失控的装置,其中,所述控制器配置为:当所有电池单元的电压与电池模块的电压相同时,确定出电池模块的所有电池单元正常工作。
4.根据权利要求2所述的检测电动车辆的电池的热失控的装置,其中,所述控制器配置为:响应于确定出所有电池单元的电压与电池模块的电压不同,通过将由辅助感测线检测到的电池模块的电压与正常模块电压进行比较来确定电池单元是否异常。
5.根据权利要求4所述的检测电动车辆的电池的热失控的装置,其中,所述控制器配置为:响应于确定出由辅助感测线检测到的电池模块的电压与正常模块电压相同,确定出在主感测线中发生异常。
6.根据权利要求4所述的检测电动车辆的电池的热失控的装置,其中,所述控制器配置为:响应于确定出由辅助感测线检测到的电池模块的电压与正常模块电压相差预定电压以上,确定出在电池单元中发生异常情况。
7.根据权利要求5或6所述的检测电动车辆的电池的热失控的装置,其进一步包括:
警告部件,其配置为向乘员输出主感测线中的异常或电池单元中的异常的通知。
8.一种检测电动车辆的电池的热失控的方法,其中,所述电动车辆包括电池模块,所述电池模块包括通过高压线串联连接的多个电池单元,所述方法包括:
利用电连接至高压线的多个主感测线,由控制器检测各个电池单元的电压;
通过将各个电池单元的电压相加,由控制器检测所有电池单元的电压;
利用电连接至高压线的多个辅助感测线,由控制器检测电池模块的电压;
通过将所有电池单元的电压与电池模块的电压进行比较,由控制器确定电池单元的异常和主感测线的异常。
9.根据权利要求8所述的检测电动车辆的电池的热失控的方法,其进一步包括:
响应于确定出所有电池单元的电压与电池模块的电压相同,由控制器确定出电池单元和主感测线正常工作。
10.根据权利要求8所述的检测电动车辆的电池的热失控的方法,其进一步包括:
响应于确定出所有电池单元的电压与电池模块的电压不同,将由辅助感测线检测到的电池模块的电压与正常模块电压进行比较。
11.根据权利要求10所述的检测电动车辆的电池的热失控的方法,其进一步包括:
响应于确定出由辅助感测线检测到的电池模块的电压与正常模块电压相同,确定出在主感测线中发生异常。
12.根据权利要求10所述的检测电动车辆的电池的热失控的方法,其进一步包括:
响应于确定出由辅助感测线检测到的电池模块的电压与正常模块电压相差预定电压以上,确定出在电池单元中发生异常情况。
13.根据权利要求12所述的检测电动车辆的电池的热失控的方法,其进一步包括:
通知乘员主感测线中的异常或电池单元中的异常。
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