[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

一种蒸发燃料处理装置，其具备主吸附室和副吸附室。副吸附室具有第1吸附层、第2吸附层、以及高解吸层。第2吸附层位于比第1吸附层靠近大气口的位置，并且第2吸附层的燃料蒸汽的吸附性能比第1吸附层低。高解吸层位于比第1吸附层靠近主吸附室的位置，并且高解吸层的燃料蒸汽的解吸性能优于第1吸附层以及第2吸附层。

技术领域

本公开涉及用于吸附从燃料箱产生的燃料蒸汽的蒸发燃料处理装置。

背景技术

已知配置有活性炭等吸附材料的蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置设置有与燃料箱连接的流入口、与内燃机连接的流出口。并且，从流入口流入的燃料蒸汽被设置于蒸发燃料处理装置的各室的吸附材料吸附。此外，在蒸发燃料处理装置中设置有大气口。在使被吸附的燃料蒸汽解吸而将其送至内燃机，也就是在进行冲扫时，使冲扫空气从车外经由大气口流入。通过冲扫空气去除吸附于吸附材料的燃料，该被去除的燃料从流出口向内燃机流出。

在日本专利第6507092号公报中公开了一种在大气口附近具有第3室的蒸发燃料处理装置，该第3室从大气口侧起依次具有低吸附层和高吸附层。第3室作为用于抑制燃料蒸汽从大气口排放的捕集装置而发挥功能。此外，专利文献1公开了在低吸附层与大气口之间配置蜂窝状活性炭的构成。

发明内容

近年来，为了应对燃料效率限制等，冲扫空气的量存在减少的倾向。如果冲扫空气的量减少，则燃料蒸汽容易残留在蒸发燃料处理装置的内部。而且随之容易产生燃料蒸汽从大气口流出的情况。

本公开的一个方面优选提供一种提高了性能的蒸发燃料处理装置。

本公开的一个方面涉及一种蒸发燃料处理装置，其具备流入口、流出口、以及大气口。蒸发燃料处理装置对从燃料箱经由流入口流入的燃料蒸汽进行积存。并且蒸发燃料处理装置通过从大气口流入的空气使积存的燃料蒸汽经由流出口而向内燃机流出。

该蒸发燃料处理装置具备主吸附室以及副吸附室。主吸附室与流入口、流出口相连，并配置有用于吸附燃料蒸汽的吸附材料。副吸附室与大气口相连，并配置有用于吸附燃料蒸汽的吸附材料。并且，副吸附室具有第1吸附层、第2吸附层、以及高解吸层。第2吸附层位于比第1吸附层靠近大气口的位置，并且第2吸附层的燃料蒸汽的吸附性能比第1吸附层低。高解吸层位于比第1吸附层靠近主吸附室的位置，并且高解吸层的燃料蒸汽的解吸性能优于第1吸附层以及第2吸附层。

根据如上构成，可以通过比第2吸附层离大气口远的第1吸附层吸附大量的燃料蒸汽。因此，能够减少留存在距大气口近的位置处的燃料蒸汽的量，从而能够抑制燃料蒸汽从大气口流出。而且，副吸附室即使使用少量的冲扫空气也能够使燃料蒸汽从吸附材料良好地解吸。其原因包括以下两点。(i)在冲扫时通过从大气口流入的洁净空气使燃料蒸汽在第1吸附层以及第2吸附层有效地解吸。(ii)高解吸层的解吸性能优异，因此，利用已通过第1吸附层以及第2吸附层的冲扫空气也能够使燃料蒸汽良好地解吸。如上所述，上述构成的蒸发燃料处理装置既能够抑制燃料蒸汽从大气口流出，也能够在冲扫时使燃料蒸汽良好地解吸。

上述高解吸层可以具备成型成蜂窝状的活性炭。根据如上构成，能够提升高解吸层的解吸性。这是由于通过使活性炭形成为蜂窝状的形状而减小活性炭的厚度，从而使吸附在活性炭的细孔深处的燃料蒸汽易于解吸的缘故。

上述主吸附室可以包括经由连通路而连通的第1主吸附室和第2主吸附室。第1主吸附室和第2主吸附室可以配置成：当来自燃料箱的燃料蒸汽流入时，第1主吸附室的燃料蒸汽的流动方向与第2主吸附室的燃料蒸汽的流动方向为相反的方向，并且第1主吸附室和第2主吸附室在与第1主吸附室的燃料蒸汽的流动方向相交的方向上排列配置。

根据如上构成，能够抑制主吸附室的形状受限，其结果为，能够增加蒸发燃料处理装置的可采用形状的选项。由此，易于将该蒸发燃料处理装置搭载到例如配置空间受限的发动机舱。