[发明专利]一种座椅五连杆结构

说明书

本发明涉及一种座椅五连杆结构，底架的两端分别通过第一枢轴和第二枢轴枢接内前连杆和后连杆，后连杆的两端分别枢接底架和壁板，壁板的两端分别枢接后连杆和外前连杆，外前连杆的两端分别枢接壁板和内前连杆，内前连杆的两端分别枢接外前连杆和底架，第一电机提供第一外力，内前连杆在第一外力的作用下围绕着第一枢轴沿着第一方向旋转，第二电机提供第二外力，后连杆在第二外力的作用下围绕着第二枢轴沿着第二方向旋转，第二方向与第一方向相反。根据本发明的座椅五连杆结构，具有更大的倾斜角度调节范围和座椅高度提升范围，利于零重力功能的实现并使得乘客具有更好的视野和舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆座椅，更具体地涉及一种座椅五连杆结构。

背景技术

CN202010639861.X公开的车辆座椅包括三连杆结构，座垫只可调节角度，无法调节整体高度，而且空间调节范围有限。CN110435506A和CN201410728149.1公开的车辆座椅均包括四连杆结构，座垫提升角度仅为0-6°，膝盖和心脏并不在同一水平面上，零重力姿态调节范围有限。

当前市场上的座椅倾斜角度调节范围普遍小于4°，即倾斜角度范围仅为0-4°。倾斜角度过小，则人体膝盖无法和心脏达到同一水平面，无法实现零重力的人体舒适角，无法使乘客达到更舒适放松的状态。另外，当前市场上的座椅高度提升范围普遍低于65mm，例如高度提升范围仅为0-55.1mm。座椅高度调节受限，乘客需求的座椅位置有限，乘客的视野也受限制。

发明内容

为了解决上述现有技术中的座椅无法实现真正的零重力状态等问题，本发明提供一种座椅五连杆结构。

根据本发明的座椅五连杆结构，其包括底架、后连杆、壁板、外前连杆，内前连杆，第一电机和第二电机，其中，底架的两端分别通过第一枢轴和第二枢轴枢接内前连杆和后连杆，后连杆的两端分别枢接底架和壁板，壁板的两端分别枢接后连杆和外前连杆，外前连杆的两端分别枢接壁板和内前连杆，内前连杆的两端分别枢接外前连杆和底架，第一电机提供第一外力，内前连杆在第一外力的作用下围绕着第一枢轴沿着第一方向旋转，第二电机提供第二外力，后连杆在第二外力的作用下围绕着第二枢轴沿着第二方向旋转，第二方向与第一方向相反。

优选地，该座椅五连杆结构还包括调角器和星型杆，内前连杆通过调角器可转动地安装在底架上，穿过调角器配合的星型杆通过第一电机进行驱动。

优选地，星型杆的轴线限定第一枢轴。

优选地，该座椅五连杆结构还包括齿条，第二电机通过齿条驱动后连杆。

优选地，第二电机安装固定在壁板上并通过其齿轮与齿条啮合。

优选地，齿条通过齿条衬套支撑在壁板上并与后连杆枢接。

优选地，第一铆钉限定第二枢轴。

优选地，该座椅五连杆结构还包括固定于后连杆的后管，后连杆和壁板的枢接通过后管限定。

优选地，外前连杆和壁板的枢接通过第二铆钉限定。

优选地，外前连杆和内前连杆的枢接通过第三铆钉限定。