[发明专利]一种船艉结构及船舶

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船艉结构及船舶。船艉结构包括机舱下平台、机舱、压载舱和压载管。机舱置于机舱下平台下方。压载舱置于机舱下平台的后侧，且压载舱的前侧壁连接于机舱下平台的后侧壁，且机舱的后侧壁与压载舱的前侧壁间隔设置以形成间隔空间，压载舱的前侧壁上开设有流水孔，以使压载舱与间隔空间连通。压载管置于机舱内，且一端端口穿设机舱的后侧壁与间隔空间连通。本发明简化了压载管的结构，避免了压载管穿过机舱下平台，降低了设置压载管时施工难度。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船艉结构及船舶。

背景技术

对于散货船而言，从船艏至船艉都设置有大型的压载舱来配合调整船舶的航行状态。船艉区域为全船动力装置输出区域，需要留出空间配备螺旋桨，船艉区域的压载舱布置在螺旋桨的上方，使得船艉的压载舱的布置较为紧凑。每个压载舱都配备有直径较大的压载管往压载舱注入或抽排水，配合调整船舶的吃水状态。压载管的吸入口需要设置在压载舱的舱室的最低点。

如图1所示，船艉部设置有机舱下平台1，机舱下平台1的下方设置机舱2，机舱2的后方设置间隔压载舱3，压载舱3的前侧壁连接于机舱下平台1的后侧壁，机舱下平台1、压载舱3以及机舱2之间形成有间隔空间4。间隔空间4内竖直支撑有第一支撑板6。为了提高调泊效率，需要较大的压载管5的管径，对应的压载管5吸入口体积也相应增大。由于螺旋桨的设置，船艉处位于底部的外板由压载舱3至机舱2的方向逐渐向下倾斜，导致船艉压载舱3的最低点位于压载舱3的前侧壁与底部外板的相交处，压载管5吸入口的布置空间较小，较为困难。由于空间布置需求，目前均为机舱2内部设置压载管5，且压载管5的一端先向上穿过机舱下平台1，然后水平向后延伸，再穿入压载舱3的前侧壁，最后向下延伸设置吸入口。此种设置形式，由于机舱下平台1需要承载船载设备，结构强度要求较高，不允许开设孔径较大的通孔供压载管5穿过，限制了压载管5的直径。而压载管5为了满足压载泵的通径流量，吸入口采用喇叭状的异径结构，增加了结构的复杂程度，增加了施工难度。

基于此，亟需一种船艉结构及船舶用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船艉结构，简化了压载管的结构，避免了压载管穿过机舱下平台，降低了设置压载管时施工难度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船艉结构，包括：

机舱下平台；

机舱，置于所述机舱下平台下方；

压载舱，置于所述机舱下平台的后侧，且所述压载舱的前侧壁连接于所述机舱下平台的后侧壁，且所述机舱的后侧壁与所述压载舱的前侧壁间隔设置以形成间隔空间，所述压载舱的前侧壁上开设有流水孔，以使所述压载舱与所述间隔空间连通；

压载管，所述压载管置于所述机舱内，且一端端口穿设所述机舱的后侧壁与所述间隔空间连通。

优选地，所述压载舱的前侧壁开设有辅助通孔，所述辅助通孔置于所述流水孔的下方。

优选地，所述间隔空间内部竖直支撑有第一支撑板，所述第一支撑板沿船宽延伸至船舶两侧的外板，所述第一支撑板沿船长方向开设有第一通孔，所述第一通孔与所述间隔空间底部的外板之间间隔设置。

优选地，所述第一支撑板底面开设有第一通槽，所述第一通槽置于所述第一通孔下方，所述第一通槽沿船长方向连通至所述第一支撑板的两个端面。

优选地，所述压载舱内竖直支撑有第二支撑板，所述第二支撑板沿船长方向开设有第二通孔，所述第二通孔与所述压载舱底部的外板之间间隔设置。

优选地，，所述间隔空间内设有防击板，防击板固定铺设在船舶底部的外板上。

优选地，所述压载管与所述机舱的后侧壁密封连接。