[发明专利]一种集成控制器的双层式电池车管结构

说明书

本发明公开了一种集成控制器的双层式电池车管结构，其涉及助力自行车领域。其技术方案要点包括车管，所述车管上开设有电池槽；所述车管内设置有分隔支架，所述分隔支架在所述车管内至少分隔出两个相互独立的走线腔；车管内设置有与分隔支架连接的控制器。本发明将控制器、电池包组件以及线束集成于车管内，实现整体排布紧凑以及较高的集成化，并实现整车线束布置的规范化和集成化。

技术领域

本发明涉及助力自行车领域，更具体地说，它涉及一种集成控制器的双层式电池车管结构。

背景技术

电动助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机并具备动力辅助系统，是能够实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。

对于助力自行车，其电池一般有两种安装形式，一种是通过支架固定在车架上，另一种是隐藏在车梁管内。对于隐藏式电池结构，其线束同样设置在车梁管内，但是如果线束布置不合理则会影响电池包的安装和拆卸。

现有公开号为CN107031775A的中国专利，公开了一种半隐藏式电池式助力车车梁管，其包括车梁管及锂电池组件，车梁管上设置有电池腔，在车梁管内的电池腔的下部制有过线槽，该过线槽内安装有与电源输出头连接的导线；导线自车梁管电池腔的一端引至另一端，并连接至电动车驱动机构及控制器。

上述专利中的车梁管内设置过线槽来单独走线，避免影响电池包的安装和拆卸。但是，上述专利中的车梁管还存在以下问题：1、一体成型的过线槽不利于对车梁管进行轻量化设计；2、整车的线束有多个，包括刹车线、变速线以及整车E-BUS总线等，如果上述过线槽仅用于布置电源导线，那么其它线束则需要外露布置，而如果整车的线束均布置于过线槽内，则线束之间的干涉会影响布线效率以及线束的更换。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种集成控制器的双层式电池车管结构，其将控制器、电池包组件以及线束集成于车管内，实现整体排布紧凑以及较高的集成化，并实现整车线束布置的规范化和集成化。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种集成控制器的双层式电池车管结构，包括：

车管，所述车管上开设有电池槽；

所述车管内设置有分隔支架，所述分隔支架在所述车管内至少分隔出两个相互独立的走线腔。

进一步地，所述分隔支架内设置有走线孔。

进一步地，所述分隔支架内设置有隔板，所述隔板将所述走线孔分隔为第一走线孔和第二走线孔。

进一步地，所述电池槽内设置有电池包组件，所述电池包组件包括与所述分隔支架连接的电池安装座；所述分隔支架上与所述电池安装座配合的接触面设置有走线槽。

进一步地，所述车管内设置有控制器。

进一步地，所述控制器与所述分隔支架连接。

进一步地，所述车管内侧壁设置有滑轨，所述控制器上设置有与所述滑轨配合的滑槽。

进一步地，所述分隔支架与车管通过焊接固定，且所述分隔支架上设置有与所述车管内侧壁配合的焊接槽，所述车管外底壁开设有与所述分隔支架配合的焊接孔。

进一步地，所述车管上位于所述电池槽内底壁开设有定位槽，通过所述定位槽与焊接槽配合来限定所述分隔支架与车管的相对位置。

进一步地，所述车管内侧壁设置有与所述分隔支架配合的定位台阶。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本发明将控制器、电池包组件以及线束集成于车管内，实现整体排布紧凑以及较高的集成化，并实现整车线束布置的规范化和集成化；