[发明专利]一种自动化验证绝缘监测性能方法及装置

说明书

本发明提供一种自动化验证绝缘监测性能方法及装置，通过控制模块控制参数模拟模块模拟各种参数让绝缘监测模块进行监测，可以进行大量的数据统计，直观反映绝缘监测的特性，并可以准确获悉总电容（即整车电容）与绝缘监测首次报警的时间之间的关系，以便其研发人员更好的调整软件策略优化绝缘监测模块的性能。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种自动化验证绝缘监测性能的方法及装置。

背景技术

随着时代的发展，绿色生活理念的普及，新能源汽车渐渐的进入人们的视野。在选购新能源车辆时，人们比较看重新能源汽车的续航里程以及安全性能，一般的，新能源汽车的续航里程越好，电池的容量和电压就越高，为了确保安全，新能源汽车设有动力电池的绝缘监测模块，当监测到动力电池异常时，可以快速通知用户，方便用户及时做出反应，避免安全事故的发生。

因此，新能源汽车的绝缘监测模块需要具有监测及时，误差小的特点。为了更好的验证绝缘监测模块的性能，需要大量实验数据作为支撑进行验证。然而大部分绝缘监测模块的验证测试只是测试单端且处于绝缘临界值的情况，其数据量小，而且因为其整车环境考虑的不够完整，如电池在使用过程中电压值不断变化情况、不同绝缘程度、整车不同容值的Y电容、单端漏电、两端漏电情况等等，无法完全验证绝缘监测模块性能的好坏。

发明内容

为了克服现有技术中的问题，本发明目的是提供的技术方案如下：

一种自动化验证绝缘监测性能方法，具体的，系统设定模拟参数，设定监测时间点T1、T2、T3以及时间T4，其中，所述模拟参数包括正极对地的绝缘阻值RP、负极对地的绝缘阻值RN、正极对地的电容容值、负极对地的电容容值、总容值、总电压，所述T1根据总容值计算，所述T2根据正极对地的电容容值计算，所述T3根据负极对地的电容容值计算，所述T4为人为设定时间；这里，总电压是模拟汽车电池包的输出电压，总容值是模拟整车电容；

所述模拟参数通过绝缘监测模块监测，所述绝缘监测模块的具体监测方式为：

当监测时间小于T1达到T2时，延迟一段时间T4后，绝缘监测模块多次获取并记录实际监测的正极对地的绝缘阻值，并输出实际监测的正极对地的最大绝缘阻值RP_max和最小绝缘阻值RP_min；当监测时间小于T1达到T3时，延迟一段时间T4后，绝缘监测模块多次获取并记录实际监测的负极对地的绝缘阻值，并输出实际监测的负极对地的最大绝缘阻值RN_max和最小绝缘阻值RN_min；

当RP阻值小于RN时，基于所述实际监测的正极对地的最大绝缘阻值RP_max和最小绝缘阻值RP_min，计算并输出小端误差RP_Error1、RP_Error2；

当RP阻值大于RN时，基于所述实际监测的负极对地的最大绝缘阻值RN_max和最小绝缘阻值RN_min，计算并输出小端误差RN_Error1、RN_Error2；

当RP阻值等于RN时，计算并输出正极对地的小端误差RP_Error1、RP_Error2或负极对地的小端误差RN_Error1、RN_Error2。

进一步的，本申请绝缘监测模块监测方式还包括：当监测时间大于T1时，绝缘监测模块多次获取并记录实际监测的正极对地的绝缘阻值以及负极对地的绝缘阻值，并输出实际监测的正极对地的最大绝缘阻值RP_max和最小绝缘阻值RP_min、实际监测的负极对地的最大绝缘阻值RN_max和最小绝缘阻值RN_min；