[发明专利]基于确定车型的站台门配置方法及站台门

权利要求书

1.基于确定车型的站台门配置方法，其特征在于，包括：

车辆数据整理：设已知车型为T1、T2、...Tn，其对应的车辆总长分别为L1、L2、...Ln，其对应的停车线位置分别为Tl1、Tl2、...Tln，其对应的车门位置列表分别为Td1、Td2、...Tdn；各车门位置列表中Tdi[x]表示第Ti车型第x个车门,Tdi[x]L表示第Ti车型第x个车门左侧位置，Tdi[x]R表示第Ti车型第x个车门右侧位置；

列车重联：设Ti车型共a个车门,重联后增加的a个车门分别为:Tdi[a+1]＝Tdi[1]+Li、Tdi[a+2]＝Tdi[2]+Li...Tdi[2a]＝Tdi[a]+Li；列车重联后更新所述车门位置列表；

停车标对齐：将所有车型的停车线与站台停车标对齐，重新计算所有车型的车门左侧位置和车门右侧位置，再次更新所述车门位置列表；

车门整合：若Ti车型的相邻两个车门距离小于第一设定阈值，则将该两个车门合并为一个车门，整合所有车型的车门位置，再次更新所述车门位置列表；

车门投影：将所有车型的车门投影至站台，形成站台车门位置列表ZTd；

投影对齐：将所有车型的车门投影边缘向左和/或向右拓展，使其与站台单元门边缘对齐，更新所述站台车门位置列表ZTd；

配置活动门：采用前后错层式活动门，若所述站台车门位置列表ZTd中不同车型的两个车门距离大于第二设定阈值，则在其间不包括当前车门位置的区域设置固定门；若所述站台车门位置列表ZTd中不同车型的两个车门距离小于等于第二设定阈值，则在其间包括当前车门位置的区域设置活动门，且站台门开度设置为2个行程单位，则端部开门方式为由外向内3扇活动门依次移动2个行程单位、1个行程单位、1个行程单位，所述行程单位为1个活动门宽度。

2.根据权利要求1所述 的站台门配置方法，其特征在于：非端部开门方式为对应的两个活动门分别左、右向各移动1个行程单元。

3.根据权利要求1所述的站台门配置方法，其特征在于：作为站台单元门的活动门与固定门宽度相等。

4.根据权利要求1所述的站台门配置方法，其特征在于：列车重联后还包括车门修正：统一车门宽度至1个单元门宽度。

5.根据权利要求1所述的站台门配置方法，其特征在于：车门整合步骤中，若Ti车型的相邻两个车门距离小于第一设定阈值具体是指：相邻的右侧车门右侧至左侧车门左侧的距离小于4个行程单元。

6.根据权利要求1所述的站台门配置方法，其特征在于：所述第二阈值是指：左侧车门的右侧至右侧车门的左侧的距离为2个行程单元。

7.根据权利要求1所述的站台门配置方法，其特征在于：车门整合步骤之后还包括停车误差兼容：设停车误差为±WX，各车门左侧位置减去WX，各车门右侧位置增加WX，以兼容停车误差,再次更新所述车门位置列表。

8.根据权利要求1所述的站台门配置方法，其特征在于：所述活动门宽度为1m。

9.一种站台门，其特征在于，根据权利要求1-7中任一项所述的站台门配置方法设计并制造。