[发明专利]一种汽车挡位提醒方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本申请公开了一种汽车挡位提醒方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：在当前时刻上对汽车的行驶模式进行监测；若汽车在当前时刻上的行驶模式为进入下坡模式，确定汽车在当前时刻上的实际标定挡位和理想标定挡位；若实际标定挡位大于理想标定挡位，将当前时刻的上一个时刻对应的高档位行驶累计时长增加一个预定周期的时长，得到当前时刻对应的高档位行驶累计时长；重复执行上述操作，直到当前时刻对应的高挡位行驶累计时长大于高档位行驶允许时长；按照挡位大小顺序提醒驾驶员由高挡位切换到低挡位行驶。本申请可以在实际挡位高于理想挡位时，通过仪表提示驾驶员在下坡工况使用低挡位驾驶，达到下坡发动机制动，保证车辆安全行驶的目的。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车挡位提醒方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

目前，汽车中的自动变速器具备下坡自动换挡模式，当驾驶员将换挡杆拨到自动换挡(D挡)的位置且汽车的行驶模式为下坡模式时，通过变速器可以使用特定的换挡表计算出来的挡位进行换挡。由于驾驶员在汽车下坡时通常都不踩油门，因此通过变速器计算出的挡位相对于平路模式的挡位更低，这样可以在下坡工况下利用发动机制动的效果来稳定车速，保证下坡行驶安全。

在下坡情况下，当出现以下三种情况时，需要驾驶员更多的踩制动踏板来稳定车速。1)当驾驶员将换挡杆拨到手动换挡(M挡)的位置时，驾驶员可以自己决定使用什么挡位。当驾驶员在下坡工况频繁使用较高的挡位(例如正常的下坡模式计算出来的挡位为3挡，而驾驶员选择的是4挡)。2)当驾驶员将换挡杆拨到空挡(N挡)时，此时车辆处于传动链断开状态。3)变速器电子电气故障导致的不正确的较高的挡位或者空挡产生时，此时需要驾驶员更多的踩制动踏板来稳定车速。但是驾驶员长期在下坡工况踩制动踏板，容易出现制动卡钳过热，继而出现制动失效的情况，极易导致车辆因无法控制车速出现的安全问题。

发明内容

本申请提供一种汽车挡位提醒方法、装置、电子设备及存储介质，在实际挡位高于理想挡位时，通过仪表提示驾驶员在下坡工况使用低挡位驾驶，达到下坡发动机制动，保证车辆安全行驶的目的。

第一方面，本申请实施例提供了一种汽车挡位提醒方法，所述方法包括：

在当前时刻上对所述汽车的行驶模式进行监测；其中，所述行驶模式包括：进入下坡模式和退出下坡模式；

若所述汽车在所述当前时刻上的行驶模式为所述进入下坡模式，则确定所述汽车在所述当前时刻上的实际标定挡位；并确定所述汽车在所述当前时刻上的理想标定挡位；

若所述实际标定挡位大于所述理想标定挡位，则将所述当前时刻的上一个时刻对应的高档位行驶累计时长增加一个预定周期的时长，得到所述当前时刻对应的高档位行驶累计时长；将下一个时刻作为所述当前时刻，重复执行上述操作，直到所述当前时刻对应的高挡位行驶累计时长大于预先设定的高档位行驶允许时长；按照预先设定的挡位大小顺序提醒驾驶员由高挡位切换到低挡位行驶。

第二方面，本申请实施例还提供了一种汽车挡位提醒装置，所述装置包括：监测模块、确定模块和提醒模块；其中，

所述监测模块，用于在当前时刻上对所述汽车的行驶模式进行监测；其中，所述行驶模式包括：进入下坡模式和退出下坡模式；

所述确定模块，用于若所述汽车在所述当前时刻上的行驶模式为所述进入下坡模式，则确定所述汽车在所述当前时刻上的实际标定挡位；并确定所述汽车在所述当前时刻上的理想标定挡位；

所述提醒模块，用于若所述实际标定挡位大于所述理想标定挡位，则将所述当前时刻的上一个时刻对应的高档位行驶累计时长增加一个预定周期的时长，得到所述当前时刻对应的高档位行驶累计时长；将下一个时刻作为所述当前时刻，重复执行上述操作，直到所述当前时刻对应的高挡位行驶累计时长大于预先设定的高档位行驶允许时长；按照预先设定的挡位大小顺序提醒驾驶员由高挡位切换到低挡位行驶。