[发明专利]一种机车头罩结构及机车

说明书

本发明公开了一种机车头罩结构及机车，机车头罩结构包括头罩主体，头罩主体分为多区段，至少包括第一区段与第二区段，第一区段与第二区段相互连接，第一区段与第二区段的头罩主体结构为不同的层状结构，第二区段具有加强层,由外至内依次设置的第一外层、第一夹心层、加强层和第一内层，第一区段设于司机室两侧面，第三区段设于司机视野区，第四区段设置于司机室前端，其中第二个区段通过设置加强层提高安全设计，第一区段、第三区段、第四区段可以不要加强层，可轻量化设计，还在侧面及顶部设置多个连接点或加强筋，这样可满足既提升了头罩强度的同时，实现了轻量化设计，同时在发生碰撞时分级失效，在一定的碰撞情况下可减少维修成本。

技术领域

本发明涉及轨道车辆车体技术领域，特别涉及一种机车头罩结构及机车。

背景技术

复合材料结构的头罩在机车上有较多的应用，但机车运营速度较高，在出入隧道和会车时对车头施加的气动载荷较大，另外出入隧道口可能存在落石等危险物，对机车头罩的强度要求比较高，这就需要设计安全的机车头罩结构，而对于复合材料，设计出安全的机车头罩结构就需增加头罩的厚度，而头罩的厚度增加会导致重量增加、轴重不平衡等问题的发生，这就需要设计出既要满足头罩的安全强度，又要满足轻量化设计的机车头罩结构。

发明内容

本发明的目的在于提出一种机车头罩结构及机车，目的在于提升头罩强度的同时，实现轻量化设计。

基于上述目的本发明提供了一种机车头罩结构，包括头罩主体，所述头罩主体分为多区段，所述多区段至少包括第一区段与第二区段，所述第一区段与所述第二区段相互连接，所述第一区段与所述第二区段的头罩主体结构不同，所述第一区段与所述第二区段的头罩主体为不同的层状结构，所述第二区段具有加强层。头罩主体分为多区段，头罩主体结构不同，在安全性要求高的地方设置加强层，这样既可满足头罩强度设计，又能实现轻量化设计。

作为一种可选的实施方式，所述第一区段包括由外至内依次设置的第一外层、第一夹心层、第一内层，所述第二区段包括由外至内依次设置的第二外层、第二夹心层、加强层、第二内层。对于复合材料，可以在不同的区域设置不同的结构，以增加头罩强度的同时实现轻量化设计。

作为一种优选方式，所述第二区段的加强层结构为钢丝网。为了增加其强度，内部预埋一片钢丝网，以免被危险物穿透。也可以通过加厚的方式增加强度和刚度，以抵挡外部异物的冲击。

作为一种可选的实施方式，所述第一区段设于所述头罩主体的两侧面，所述第一区段设于所述头罩主体的顶部。

作为一种可选的实施方式，所述头罩主体还包括第三区段，所述第三区段为司机室视野区，设于所述头罩的前端中部，所述第三区段的头罩结构主体为复合材料结构，所述第三区段所述第三区段包括由外至内依次设置的第三外层、第三夹心层和第三内层。

作为一种优选的方式，所述第二区段与所述第三区段的连接处设置有加强梁。作为一种可选的实施方式，所述第三区段上设有目的地显示器安装舱，目的地显示器安装舱2与视野区3之间设有加强梁13。进一步提高前端的安全性。加强梁采用复合材料成型为U型梁，粘接在头罩上，也可以用铝合金材料成型后粘接。加强梁可以设在第二区段与第三区段的连接处，在目的地显示器和视野区之间设置加强梁，进一步头罩的安全。

作为一种可选的实施方式，所述头罩主体还包括第四区段，所述第四区段设于所述头罩的前端下部，所述第四区段与所述第三区段连接，所述第四区段往后延伸至车体前端形成密封。所述第四区段的头罩主体结构包括由外至内依次设置的第四外层、第四夹心层、第四内层。