[发明专利]一种可移动登机桥的收放承重桥座

说明书

本发明涉及登机桥技术领域，且公开了一种可移动登机桥的收放承重桥座，包括廊桥座，所述廊桥座的下端固定连接有两个承重座，所述承重座的底部固定连接有驱动座，所述驱动座内正对承重座的上部设置有吸震柱，所述吸震柱的内部上方设置有弹性顶杆，所述驱动座的内部设置有中心梁，所述中心梁的两侧相对设置有四个斜向槽。该可移动登机桥的收放承重桥座，通过推杆推动驱动座，可使支杆上端在斜向槽内移动，继而使斜面块相互靠近或远离，实现移动轮的升降，移动轮降低至地面后，推杆继续运动使固定脚只能向外撑开脱离地面，完成从固定形态向移动形态的转换，实现自由收放固定脚，使承重桥座可自由移动和固定。

技术领域

本发明涉及一种登机桥，具体为一种可移动登机桥的收放承重桥座。

背景技术

登机桥是为了替代原有客梯车，通过架设供人员通过的管道直接将候机厅与客机直接相连，不仅给客机管理带来方便，也大大提高了客运效率，同时在危险情况时，紧急疏散的作用也尤为明显，可以认为是客梯车的上位替代。现有的登机桥为保证人员安全，对其基本强度有极高的要求，因其上端廊道架设高度较高，对其底部承重是极大的考验，且应飞机和建筑需要，其底部还需要加装移动轮保证其固定位置可进行调整以与客机舱门正确对接。

现有的承重立柱桥座普遍使用带有制动功能的轮结构，使得结构较为复杂，磨损构件多，使用期间不得不定期检修和维护，且因没有稳定底脚，在抗震能力和抗风能力上都有明显不足。

发明内容

(一)解决的技术问题

依智能制造发展要求，针对现有技术的不足，本发明提供了一种可移动登机桥的收放承重桥座，具备可配合需要收放固定底脚的优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述可配合需要收放固定底脚的目的，本发明提供如下技术方案：一种可移动登机桥的收放承重桥座，包括廊桥座，所述廊桥座的下端固定连接有两个承重座，所述承重座的底部固定连接有驱动座，所述驱动座内正对承重座的上部设置有吸震柱，所述吸震柱的内部上方设置有弹性顶杆，所述驱动座的内部设置有中心梁，所述中心梁的两侧相对设置有四个斜向槽，所述斜向槽的下方活动连接有支杆，所述支杆的下端活动连接有固定脚，所述固定脚的下端活动连接有脚垫，所述固定脚的上端活动连接有推杆，所述支杆的中部活动连接有定位连杆，所述定位连杆的对称活动连接有斜面块，所述斜面块的中心设置有中心轴，所述中心轴的中部设置有驱动组，所述中心轴延伸出驱动座的两端设置有移动轮。

优选的，所述廊桥座的上端两侧向上突起，其上表面设置有固定相应廊桥的槽与螺栓孔。

优选的，所述吸震柱设置于承重座底部安装面的几何中心，其内部设置有缓冲弹簧与弹性顶杆连接。

优选的，所述中心梁为中部向上突起的拱梁，其两端向上翘起，拱形两侧沿倾斜方向设置斜向槽。

优选的，所述推杆上端固定在中心梁两端连接位置，下端与固定脚正对，与支杆下端连接铰活动连接。

优选的，所述定位连杆为弯折或有一定弧度的曲杆，其在支杆上的连接位置与其弯曲角度应根据需要可进行适当调整。

优选的，所述斜面块相对侧设置表面向上的斜面，其另一侧通过可调节的螺柱与定位连杆活动连接。

优选的，所述中心轴对应斜面块位置设置有与斜面适配的承压轴承，中心轴中部通过驱动组与有源驱动连接，其设置位置为两个移动轮的对称中心。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种可移动登机桥的收放承重桥座，具备以下有益效果：