[发明专利]一种多电飞机直流供电系统保护方法有效
| 申请号： | 202110639788.0 | 申请日： | 2021-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN113394741B | 公开（公告）日： | 2022-04-26 |
| 发明（设计）人： | 李伟林;陶育菲;艾凤明;王雨峰 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | H02H3/087 | 分类号： | H02H3/087 |
| 代理公司： | 北京嘉途睿知识产权代理事务所(普通合伙) 11793 | 代理人： | 李鹏 |
| 地址： | 710072 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 直流 供电系统 保护 方法 | ||
1.一种多电飞机直流供电系统保护方法，其特征在于，双向直流固态断路器串接于多电飞机直流供电系统中,当所述多电飞机直流供电系统出现典型短路故障时，所述双向直流固态断路器及时响应，在微秒级时间内断开，隔离故障；其中,所述双向直流固态断路器主要由第一晶闸管、第二晶闸管、第一变压器、第二变压器以及第一电容、第二电容构成；
双向直流固态断路器结构具体包括第一晶闸管(1)、第二晶闸管(2)、第一变压器初级线圈(3)、第一变压器次级线圈(4)、第二变压器初级线圈(5)、第二变压器次级线圈(6)、第一电容(7)以及第二电容(8)，第一引出端子(14)、第二引出端子(21)、第三引出端子(25)、第四引出端子(26)，其中，所述第一晶闸管(1)的阳极与所述第一变压器初级线圈(3)的异名端连接于连接点17，所述第一晶闸管(1)的阴极与所述第一变压器次级线圈(4)的异名端连接于连接点18；所述第一变压器次级线圈(4)的同名端与所述第二电容(8)的正极连接于连接点24，所述第二电容(8)的阴极作为第四引出端子(26)；所述第二晶闸管(2)的阳极与所述第二变压器初级线圈(5)的异名端连接于连接点20，所述连接点20与所述连接点18相交于所述第二引出端子(21)，所述第二晶闸管(2)的阴极与所述第二变压器次级线圈(6)的异名端连接于连接点16，所述连接点16与连接点15相交于所述第一引出端子(14)，所述第二变压器次级线圈(6)的同名端与所述第一电容(7)的正极连接于连接点23，第一电容(7)的负极作为所述第三引出端子(25)，直流电源(9)的正极与所述第一引出端子(14)连接，直流电源(9)的负极与所述第三引出端子(25)、所述第四引出端子(26)连接，供电系统负载与所述第二引出端子(21)和所述第四引出端子(26)连接。
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