[发明专利]一种增程发电机总成系统

说明书

本发明公开了一种增程发电机总成系统，包括前壳体、后壳体、后端盖、油底壳、油泵组件、油冷器组件、定子组件和转子组件，后端盖上设有进油腔、出油腔、进油油路和出油油路，进油油路同时与进油腔以及油底壳联通，出油油路同时与油冷器组件的进油口联通，油冷器组件的出油口与定子组件上的定子进油口联通，油泵组件安装在后端盖上，油泵组件的油泵转轴与电机轴连接，定子组件上设有定子出油口，定子进油口和定子出油口设置在定子组件靠近顶部的位置。本发明提供了一种增程发电机总成系统，可以利用积油对定子进行散热，进入稳态时，定子组件的铜线以及铁芯都浸没在冷却润滑油中，将定子产生的热量带走，提高散热效率。

技术领域

本发明涉及增程式新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种增程发电机总成系统。

背景技术

现有技术增程发电机存在总成的结构较复杂、成本高，电机散热效率较低的问题。因此，需要设计一种增程发电机总成系统，以解决上述问题。

中国专利申请公开号CN103358877A，公开日为2013年10月23日，名称为“增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车”，公开了一种增程式电动汽车的动力系统，其包括一个第一输入轴(162)、一个第二输入轴(262)、一个输出轴(362)和一个啮合组件(24)。增程式电动汽车的主驱动电机(16)可驱动第一输入轴，输出轴可被第一输入轴和/或第二输入轴驱动，其中，增程式电动汽车的发动机(26)的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机(28)的转子传动至第二输入轴，第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴。但是该动力系统仍未解决上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中发电机总成的结构较复杂、成本高，电机散热效率较低的问题，提供一种增程发电机总成系统，可以利用积油对定子进行散热，进入稳态时，定子组件的铜线以及铁芯都浸没在冷却润滑油中，将定子产生的热量带走，提高散热效率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种增程发电机总成系统，包括前壳体、后壳体、后端盖、油底壳、油泵组件、油冷器组件、定子组件和转子组件，后端盖上设有进油腔、出油腔、进油油路和出油油路，进油油路同时与进油腔以及油底壳联通，出油油路同时与油冷器组件的进油口联通，油冷器组件的出油口与定子组件上的定子进油口联通，油泵组件安装在后端盖上，油泵组件的油泵转轴与电机轴连接，定子组件上设有定子出油口，定子进油口和定子出油口设置在定子组件靠近顶部的位置。

上述技术方案中，油底壳存储有冷却润滑油，通过油泵组件的作用，油底壳的冷却润滑油通过电机后端盖上的进油油路和出油油路，进入到油冷器组件。冷却润滑油在油冷器组件中与水进行换热，换热后的冷却润滑油通过出油口进入到定子组件中。进入定子组件的冷却润滑油会逐渐将定子组件的密闭腔体充满，最后从定子出油口回落到油底壳中。进入稳态时，定子组件的铜线以及铁芯都浸没在冷却润滑油中，将定子产生的热量带走，提高散热效率。油泵组件包括油泵壳，油泵摆线转子，油泵转轴以及安装螺栓，油泵摆线转子安装在油泵壳内，油泵转轴与油泵摆线转子固定连接，油泵组件依靠安装螺栓安装在电机后端盖上。油泵组件通过安装螺栓安装在电机后端盖上，保证了油泵组件的密封性，安装螺栓能提供足够压紧力避免漏油损失油泵功率。

作为优选，所述油泵转轴为中空结构，油泵转轴联通出油腔以及电机轴的中空部分，电机轴上开设有转轴出油口。所述结构可以对电机轴上的轴承进行润滑。

作为优选，所述转轴出油口数量为两个，两个转轴出油口位于电机轴的同一侧，并且在电机轴向上与轴承孔的位置对齐。

上述技术方案中，两个转轴出油口位于电机轴的同一侧，并且在电机轴向上与轴承孔的位置对齐，这种设置方式能在发电机停止工作时，将冷却润滑油保留在电机轴的空腔内，当发电机启动时，此时油泵刚开始工作还没有冷却润滑油泵如电机轴，可依靠保留在电机轴内的冷却润滑油为轴承提供润滑，避免发电机启动时的润滑不良。