[发明专利]物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用在审
申请号: | 202110637512.9 | 申请日: | 2021-06-08 |
公开(公告)号: | CN113283840A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 刘岗 | 申请(专利权)人: | 深圳途泰科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/08 | 分类号: | G06Q10/08;G06K17/00;E05B67/00;E05B51/00;E05B49/00 |
代理公司: | 广东东莞市中晶知识产权代理事务所(普通合伙) 44661 | 代理人: | 张海英 |
地址: | 518100 广东省深圳市宝*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 物流 监控 管理 系统 方法 及其 整车 中的 应用 | ||
本发明公开了一种物流监控管理系统,包括:用于实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息,并接收、及响应指令的信息采集终端、用于转送指令和指令响应结果的信息采集管理平台、及用于发出指令并对商品运输进行监督、管理的物流管理平台。本发明还公开了基于上述物流监控管理系统的物流监控管理方法及该物流监控管理方法在整车物流中的应用。本发明通过信息采集终端将商品联入网络,能实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息,具有安全性高、简单易用、数据采集及时准确的特点,能实时对物流商品的运输全过程进行监督和管理,提高对商品运输管理的效率,尤其适用于商品车的物流监控管理。
技术领域
本发明涉及一种物流管理系统,尤其涉及一种物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用。
背景技术
现有的商品在运输过程中,因为没有在商品上安装信息采集设备,商品物流管理存在以下弊端:
(1)缺少大量关键节点及过程信息数据,商品物流全过程难以有效监督,对时效、质量都存在管理盲区;
(2)掌握的部分数据多为人工采集,实时性、准确性差,难以支撑有效判断及决策。
随着经济的持续发展,对成品车的运输管理也不断提出更高的要求,其中成品车的途中运输在传统模式下是监管的薄弱环节,受技术发展、思想观念、人员素质等诸方面因素限制,在当前的货物运输、交接、监控过程中,存在以下几个方面的问题:
(1)成品车物流监管不力问题
为有效地对成品车运输车辆进行管理监控,现在通用的方法是在车辆挡风玻璃贴RFID标签作为电子车牌,到达目的地后工作人员读取检查电子标签是否完好来判断车辆在途是否掉包,这种方法虽然简单、实用,但极易仿制和作弊,存在着极大的安全管理漏洞和风险。
(2)车辆掉包问题
由于没有有效的车辆识别和管理手段,导致司机非法调换车辆,成品车车以次充好现象难以控制,导致了巨大的经济损失。
这些问题使得成品车管理工作受到极大的制约,是汽车行业发展的瓶颈问题,合理快速的解决这些问题将对汽车企业的管理和经济效益上一个更高的层次,符合企业科学管理的必然发展趋势。
目前在商品物流领域特别是商品车物流领域没有存在安全性高、简单易用、数据采集及时准确的物流管理系统。
发明内容
针对上述不足,本发明的目的在于提供一种物流监控管理系统、方法及其在整车物流中的应用,利用该物流监控管理系统及方法,能实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息,具有安全性高、简单易用、数据采集及时准确的特点,能实时对物流商品的运输全过程进行监督和管理,提高对商品运输管理的效率,尤其适用于商品车的物流监控管理。
本发明为达到上述目的所采用的技术方案是:一种物流监控管理系统,包括:
至少一信息采集终端,用于实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息,并接收、及响应指令;
一信息采集管理平台,其通讯连接于信息采集终端,用于向信息采集终端转送指令,同时接收信息采集终端的物流信息及指令响应结果;
一物流管理平台,其通信连接于信息采集管理平台,用于向信息采集管理平台发送指令,并接收信息采集管理平台转送的物流信息及指令响应结果,对物流商品的运输全过程进行监督和管理。
作为本发明的进一步改进,所述信息采集终端包括一硬件载体、设于该硬件载体上的一控制电路、及设置于硬件载体上且与物流商品对应的一RFID单元,所述控制电路包括:
一MCU主控模块;
一卫星定位模块,其电连接于MCU主控模块,用于定位位置,并把位置信息传送给MCU主控模块;
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