[发明专利]变速箱和车辆

说明书

本发明提供了一种变速箱和车辆，变速箱包括：齿轮轴、多个齿轮和挡圈；多个齿轮沿齿轮轴的周向设置，并与齿轮轴啮合；挡圈套设于齿轮轴上，位于多个齿轮的一侧；其中，挡圈侧面与多个齿轮的侧面之间具有第一间隙，第一间隙的宽度由齿轮轴的轴线向多个齿轮增大。本发明所提供的变速箱，通过在挡圈侧面与多个齿轮的侧面之间设置第一间隙，进而使得在变速箱运动时挡圈侧面与多个齿轮的侧面之间形成一个一端宽度大于另一端宽度的第一间隙，润滑油可以由第一间隙宽度较大的一端向间隙较小的一端流动，使得在与润滑油流动时垂直于挡圈侧面和多个齿轮的侧面上产生动压推力，进而实现通过动压推力对变速箱运动时产生的轴向力进行抵消。

技术领域

本发明涉及变速器领域，具体涉及一种变速箱和车辆。

背景技术

目前，在相关技术中，在车辆中都设置有变速器，并且在变速器中具有行星轮系，但行星轮系在工作过程中，由于齿轮的转动会产生较大的轴向力，使得产生的轴向力会对变速器的运行产生影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种变速箱。

本发明的第二方面提出一种车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种变速箱，包括：齿轮轴、多个齿轮和挡圈；多个齿轮沿齿轮轴的周向设置，并与齿轮轴啮合；挡圈套设于齿轮轴上，位于多个齿轮的一侧；其中，挡圈侧面与多个齿轮的侧面之间具有第一间隙，第一间隙的宽度由齿轮轴的轴线向多个齿轮增大。

在该技术方案中，变速箱，包括齿轮轴、多个齿轮和挡圈；多个齿轮沿齿轮轴的周向设置，并与齿轮轴啮合，使得多个齿轮和齿轮轴之间可以相对转动；挡圈套设于齿轮轴上，位于多个齿轮的一侧，通过将挡圈设置在齿轮轴上位于多个齿轮的一侧，进而使得挡圈可以对多个齿轮在轴向上进行限位，防止多个齿轮在轴向上进行移动；通过在挡圈侧面与多个齿轮的侧面之间设置第一间隙，并使得第一间隙的宽度由齿轮轴的轴线向多个齿轮增大，进而使得在变速箱运动时挡圈侧面与多个齿轮的侧面之间形成一个一端宽度大于另一端宽度的第一间隙，在变速箱工作时，润滑油可以由第一间隙宽度较大的一端向间隙较小的一端流动，进而满足形成流体动力润滑的条件，进而可以产生动压效果，使得在与润滑油流动时垂直于挡圈侧面和多个齿轮的侧面上产生动压推力，进而实现通过动压推力对变速箱运动时产生的轴向力进行抵消，有效降低对变速箱支撑系统的设计要求，不仅可以有效的减小振动，还可以降低噪音，进而可以延长齿轮的寿命。

具体的，第一间隙为楔形间隙。

具体的，多个齿轮设置为5个。

另外，本发明提供的上述技术方案中的变速箱还可以具有如下附加技术特征：

在本发明的一个技术方案中，挡圈的第一侧面与多个齿轮的第二侧面之间具有第一间隙，第一侧面与第二侧面为弧形。

在该技术方案中，挡圈的第一侧面与多个齿轮的第二侧面之间具有第一间隙，使得第一侧面和第二侧面之间可以形成第一间隙，并且第一侧面与第二侧面为弧形，进而可以使得在变速箱运动时，增大润滑油在第一间隙中与第一侧面和第二侧面的接触面积，使得润滑油在第一间隙之间可以更好的产生动压推力。

在本发明的一个技术方案中，挡圈的数量为两个，分别设置于多个齿轮的两侧。

在该技术方案中，通过将挡圈的数量设置为两个，并且分别设置于多个齿轮的两侧，使得可以通过位于多个齿轮两侧的挡圈对多个齿轮进行轴向限定，防止多个齿轮在运动的过程中在轴向发生移动，进而实现对多个齿轮的固定。

具体的，挡圈的数量为两个，分别设置于多个齿轮的两侧，还可以使得两个挡圈的两个二第一侧面与多个齿轮的两个第二侧面之间产生两个第一间隙，进而使得两个第一间隙在变速箱运动时，均可以产生动压推力，进而使得动压推力可以抵消变速箱运动时产生的轴向力。