[发明专利]一种低电压平台电动车车载快慢充一体式充电系统及方法

权利要求书

1.一种低电压平台电动车车载快慢充一体式充电系统，其特征在于：

包括车辆快充插座、车辆慢充插座、车载快慢充一体式充电装置、动力电池、蓄电池；车载快慢充一体式充电装置包括充电控制单元、DC/DC升压模块、AC/DC变换模块、DC/DC降压模块、第一开关、第二开关、第三开关；

车辆快充插座的能量输入端连接快充桩；车辆快充插座的能量输出端通过车载快慢充一体式充电装置的直流输入接口依次串联第二开关和DC/DC降压模块的能量输入端；车辆快充插座的信号端通过车载快慢充一体式充电装置的低压接口连接充电控制单元；车辆快充插座用于在连通快充桩时向充电控制单元发送快充信号，并将快充桩输出的高压直流电传输给DC/DC降压模块，使车载快慢充一体式充电装置进入快充工作模式并控制输入电压和电流；

车辆慢充插座的能量输入端连接慢充桩；车辆慢充插座的能量输出端通过车载快慢充一体式充电装置的交流输入接口串联AC/DC变换模块的能量输入端；车辆慢充插座的信号端通过车载快慢充一体式充电装置的低压接口连接充电控制单元；车辆慢充插座用于在连通慢充桩时向充电控制单元发送慢充信号，并将慢充桩输出的交流电传输给AC/DC变换模块，使车载快慢充一体式充电装置进入慢充工作模式并控制输入电流；

充电控制单元的控制端分别连接AC/DC变换模块的信号端、DC/DC降压模块的信号端、DC/DC升压模块的信号端，用于分别向AC/DC变换模块、DC/DC降压模块、DC/DC升压模块发送驱动信号；

蓄电池的能量输出端分别连接充电控制单元和DC/DC升压模块的能量输入端，分别用于为充电控制单元和DC/DC升压模块供电；

DC/DC升压模块的能量输出端通过第三开关、车载快慢充一体式充电装置的直流输入接口、车辆快充插座连接快充桩；DC/DC升压模块用于根据充电控制单元的驱动信号将蓄电池输出的低压直流电转换为高压直流电并传输给快充桩，模拟快充桩启动所需要检测的车辆端电压；

AC/DC变换模块的能量输出端通过第一开关连接DC/DC降压模块的能量输入端；AC/DC变换模块用于根据充电控制单元的驱动信号将慢充桩输出的交流电转换成直流电，并传输给DC/DC降压模块；

DC/DC降压模块的能量输出端通过车载快慢充一体式充电装置的直流输出接口连接动力电池的能量输入端；DC/DC降压模块用于根据充电控制单元的驱动信号将快充桩输出的高电压直流电或AC/DC模块输出的直流电转换为与动力电池的需求匹配的低压直流电，并传输给动力电池。

2.根据权利要求1所述的一种低电压平台电动车车载快慢充一体式充电系统，其特征在于：动力电池包括电池管理单元；电池管理单元的信号端通过车载快慢充一体式充电装置的低压接口连接充电控制单元；电池管理单元用于向充电控制单元发送包括动力电池的允许充电电压、允许充电电流、SOC的信号，以控制车载快慢充一体式充电装置输出的电压和电流。

3.根据权利要求2所述的一种低电压平台电动车车载快慢充一体式充电系统，其特征在于：充电控制单元包括插抢检测电路、MCU控制电路和DSP控制电路；插抢检测电路用于检测慢充信号或快充信号，并在检测到时输出高电平信号唤醒MCU控制电路和DSP控制电路；

MCU控制电路用于在被插抢检测电路唤醒后，接收快充信号或慢充信号、接收动力电池的包括允许充电电压、允许充电电流、SOC的信号，并向DSP控制电路发送包括快充工作模式或慢充工作模式、输入电压限值、输入电流限值的信号；DSP控制电路用于在被插抢检测电路唤醒后，接收包括快充工作模式或慢充工作模式、输入电压限值、输入电流限值、输出电压、输出电流的信号，并分别向DC/DC升压模块、AC/DC变换模块、DC/DC降压模块发送驱动信号。

4.根据权利要求3所述的一种低电压平台电动车车载快慢充一体式充电系统，其特征在于：DC/DC升压模块包括逆变电路、整流电路；

逆变电路用于根据DSP控制电路发送的驱动信号将蓄电池输出的低压直流电转换为交流电，并输出给整流电路；

整流电路用于将逆变电路输出的交流电转换为高压直流电并传输给快充桩，模拟快充桩启动所需要检测的车辆端电压。