[发明专利]一种四冲程新型增压柴油机在审
申请号: | 202110634404.6 | 申请日: | 2021-06-08 |
公开(公告)号: | CN113323750A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 金剑;李春;李敬华 | 申请(专利权)人: | 江苏常兴动力机械有限公司;成都金海浪高新精密技术有限责任公司 |
主分类号: | F02B37/02 | 分类号: | F02B37/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 221121 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冲程 新型 增压 柴油机 | ||
1.一种四冲程新型增压柴油机,包括柴油机主机1、柴油机废气排气管2、增压器3、增压器废气排气管4、增压器新鲜空气进气管5,其特征是:它还包括稳压容器7、连接增压器3与稳压容器7的前空气进气管6、连接稳压容器7与柴油机主机1的后空气进气管8;新鲜空气经新鲜空气进气管5、增压器3、前空气进气管6、稳压容器7、后空气进气管8进入柴油机主机1,柴油机主机1的气缸数不是4的整数倍;当处于排气冲程的气缸数量大于处于吸气冲程的气缸数量时,进入增压器3的废气流量和增压器3输出新鲜空气流量均达到较大值,稳压容器7增大了从增压器3到柴油机主机1之间整个进气管路的容积,而在流入的空气量增加值相同时,密闭空间内的压力与容积成反比,从而降低了增压器3新鲜空气输出的最高压力峰值,减小了增压器3对柴油机主机1废气排气产生的阻力以及该废气排气阻力对柴油机的功率、燃油耗率和热负荷的不良影响;当处于排气冲程的气缸数量少于吸气冲程的气缸数量时,稳压容器7内储存的压缩空气可及时输出,保证气缸进气压力不至于降低到设计值以下,燃油可在足够的空气中得到正常燃烧,亦使柴油机主机1的功率得到提高而燃油消耗率、排放降低。
2.如权利要求1所述一种四冲程新型增压柴油机,其特征是:稳压容器7的容积不小于柴油机主机1单缸排量的10倍,以较好的稳定柴油机主机1的进气压力。
3.如权利要求1所述一种四冲程新型增压柴油机,其特征是:在稳压容器7和前空气进气管6之间装有单向阀,使空气只能由前空气进气管6流向稳压容器7,而不能倒流。
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