[发明专利]电动汽车充电站规划方案量化评估方法有效
申请号: | 202110632505.X | 申请日: | 2021-06-07 |
公开(公告)号: | CN113344386B | 公开(公告)日: | 2022-08-19 |
发明(设计)人: | 罗李子;熊钰;何品泉;陈欣怡;李叶欣;蔡骅 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q40/06;G06Q50/06 |
代理公司: | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人: | 尹妍 |
地址: | 210094 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 充电站 规划 方案 量化 评估 方法 | ||
本发明提供电动汽车充电站规划方案量化评估方法,针对电网公司、电动汽车充电站投资商、电动汽车用户多主体的差异化利益关切,构建计及多利益主体的电动汽车充电站规划方案评估指标体系;基于层次分析法,利用1‑9比率标度法,确定每个评估指标的权重;针对每个具体指标,给定其量化表征及计算方法;基于候选规划方案,计算各个指标的具体数值;得到最终评分,从而开展综合评价,对候选规划方案进行优劣性排序。根据本发明的电动汽车充电站规划方案量化评估方法,能够计及电网公司、电动汽车充电站投资商、电动汽车用户等多主体的利益对规划方案进行量化评估,对比分析选择出最优的规划方案,进而为不同电动汽车充电站规划方案评价提供理论支撑。
技术领域
本发明属于电力系统技术领域,具体涉及电动汽车充电站规划方案量化评估方法。
背景技术
电动汽车充电站规划方案的优劣对电网公司、电动汽车充电站投资商等相关利益主体的经济性、可靠性等方面起着关键作用,目前,电动汽车充电站规划方案仍存在规划方案主观性和随意性强、不注重不同利益主体诉求等问题,且缺乏行之有效的规划方案定量评估方法和决策依据。在此背景下,如何建立一套较为完整的电动汽车充电站规划评价指标体系和评价标准对规划方案的优劣进行量化评估成为一个关键问题。
为了描述不同规划方案的优劣,许多研究人员从不同角度进行了实质性研究。前人提出了基于经济性和可靠性的规划方案综合评价体系,提炼出了基于经济性和可靠性等指标的评估数学模型,从而达到对规划方案的综合评价。然而,现有技术使用的多利益主体指标体系计算表征方法粗糙,未兼顾电动汽车实际充电情况,没有考虑不同典型日的运行状态区别,从而建立的指标体系可靠性亟待加强。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车充电站规划方案量化评估方法,能够有效可行地对电动汽车充电站规划方案进行量化评估。
为实现上述技术目的,本发明采用如下方案:
一种电动汽车充电站规划方案量化评估方法,包括以下步骤:
S1以利益主体作为一级指标,从利益主体关联因素中筛选二级指标及可量化表征对应二级指标的三级指标,基于层次分析法建立多指标评估体系,如下:
一级指标为多利益主体,包括电力供应方、充电站投资方、电动汽车用户;
一级指标电力供应方关联二级指标安全性和经济性;其中安全性基于三级指标电压越限风险和线路过载风险量化表征;经济性基于三级指标系统网损量化表征;
一级指标充电站投资方关联二级指标初始投资和长期投资;其中初始投资基于三级指标充电站建设成本量化表征;长期投资基于三级指标充电站定期维护成本量化表征;
一级指标电动汽车用户关联二级指标时间因素和空间因素;其中时间因素基于三级指标充电等待时间量化表征;空间因素基于三级指标额外行驶距离量化表征。
S2基于1-9比率标度法确定各级指标的权重;
S3对各三级指标进行量化表征,结合权重逐级向上计算,获得各候选方案的评估得分。
作为本发明的进一步改进,本发明中对每个三级指标建立计算模型,如下:
将一个自然年作为一个运营周期,每个季节选取工作日中的一天、双休日中的一天分别作为该季节的工作日典型日和周末典型日;
分别计算各季节的工作日典型日和周末典型日对应的三级指标量化值作为对应的日平均值,从而累计得到全年总值,计算全年日平均值,即所需的数值。
作为本发明的进一步改进,所述各级指标权重如下:
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