[发明专利]一种电动汽车电池管理系统延时下电方法

权利要求书

1.一种电动汽车电池管理系统延时下电方法，其特征在于：

所述方法依次包括以下步骤：

S1、BMS在行车模式或充电模式下判断是否满足延时下电模式准入条件，若是，则进入步骤S2，若不是，则BMS保持行车模式或充电模式，其中，所述延时下电模式准入条件为：来自点火开关的KeyOn信号无效、来自充电桩的A+信号无效、来自VCU的钥匙挡位信号为OFF；

S2、所述BMS先进入延时下电模式，然后发送延时下电状态至VCU，所述VCU收到延时下电状态后进入休眠，再通过T-BOX发送动力电池系统信息至后台；

当BMS处于延时下电模式时，整车网络仅BMS、T-BOX正常工作，所述BMS正常通过T-BOX向后台发送动力电池系统信息，以便于后台人员实时查看，其他控制器均已休眠且不再输出硬线信号和CAN信号，所述BMS也不再对来自其他控制器的信号做判断且不再上报因其他控制器信号丢失引起的相关故障，使整车进入低功耗模式；

S3、所述BMS判断动力电池是否发生严重故障，若是，则进入步骤S4，若不是，则进入步骤S5；

S4、所述BMS通过后台和仪表分别进行故障提示，随后进入步骤S5；

其中，所述通过仪表进行故障提示具体为：首先BMS输出唤醒信号至仪表，然后BMS通过CAN线将严重故障信息发送至仪表，最后仪表向客户显示严重故障信息并发出声光报警，所述通过后台进行故障提示具体为：首先BMS将严重故障信息发送至T-BOX，然后T-BOX将严重故障信息转发至后台，最后后台向工作人员发出故障提示；

S5、所述BMS判断延时下电模式持续时间是否达到50-70min，若是，则BMS先发送休眠指令至T-BOX，所述T-BOX收到休眠指令后进入休眠，所述BMS退出延时下电模式后进入休眠，若不是，则返回步骤S3。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统延时下电方法，其特征在于：所述严重故障包括热失控故障、极限过压故障，所述严重故障信息包括故障代码和故障名称。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电池管理系统延时下电方法，其特征在于：步骤S1前，所述BMS先被唤醒，然后在满足行车模式准入条件时进入行车模式，所述行车模式准入条件为：来自点火开关的KeyOn信号有效、来自VCU的钥匙挡位信号为ON。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电池管理系统延时下电方法，其特征在于：步骤S1前，所述BMS先被唤醒，然后在满足充电模式准入条件时进入充电模式，所述充电模式准入条件为：来自点火开关的KeyOn信号无效、来自充电桩的A+信号和来自充电枪的CC2信号均有效。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池管理系统延时下电方法，其特征在于：所述BMS被唤醒后，若检测到来自点火开关的KeyOn信号、来自充电桩的A+信号、来自充电枪的CC2信号均无效，则向VCU发出异常唤醒故障，随后进入休眠。