[发明专利]一种轮毂罩模具

说明书

本申请提供了一种轮毂罩模具，包括底座、动模和型腔，动模位于底座的上方，型腔为圆弧形，型腔的圆心角大于180度，型腔包括中部型腔和端部型腔，端部型腔位于中部型腔的两端，中部型腔的两端圆心角小于180度，还包括退模装置，退模装置位于型腔的外侧，退模装置包括驱动装置和拉块，驱动装置与拉块传动连接，拉块上设有钩槽，钩槽内壁与端部型腔的局部内壁重合，钩槽的其中一侧壁位于端部型腔靠近型腔中心的一面，驱动装置能够驱动拉块朝远离型腔中心的方向运动；退模装置还包括固定块和滑块，固定块与底座固定连接，滑块与固定块滑动连接，驱动装置包括气缸，拉块位于滑块远离气缸的一侧。

技术领域

本申请涉及模具技术领域，尤其涉及一种轮毂罩模具。

背景技术

轮毂罩是车轮上方与车架固定连接的罩体，轮毂罩通常为半圆形，主要用于遮挡车轮甩起来的水或泥土等杂物，现有技术中的轮毂罩为了提高轮毂罩的遮挡效果，轮毂罩的下沿具有延伸部，延伸部朝靠近圆心的方向逐渐弯曲或倾斜。现有技术中的轮毂罩模具通常包括底座、动模和顶盖，动模位于顶盖和底座之间，型腔的上半部分设置在动模上，型腔的下半部分设置在底座上，顶盖下表面将型腔封闭，顶盖和动模能够相对于底座向上运动，型腔为半圆形，且型腔下沿具有与轮毂罩下沿的延伸部对应的延伸部。工作时，将向型腔内注入原料，原料凝固后，形成轮毂罩，将顶盖向上提起，然后再将动模向上提起，动模向上提起的过程中将轮毂罩向上顶起，轮毂罩的下沿逐渐从型腔的中下部向上滑出，由于轮毂罩的下沿具有向内侧偏转的延伸部，因此，轮毂罩向上提起过程中，轮毂罩的延伸部钩挂住设置在底座上的型腔内壁，容易导致轮毂罩发生不可逆的变形损坏，且容易导致轮毂罩被摩擦损坏，退模困难。

发明内容

本申请提供一种轮毂罩模具，用于解决现有技术中轮毂罩在退模过程中挂住型腔内壁容易发生损坏的问题。

为达到上述目的，本申请的实施例提出如下技术方案：

一种轮毂罩模具，包括底座、动模和型腔，所述动模位于所述底座的上方，所述型腔为圆弧形，所述型腔的圆心角大于180度，所述型腔包括中部型腔和端部型腔，所述端部型腔位于所述中部型腔的两端，所述中部型腔的两端圆心角小于180度，还包括退模装置，所述退模装置位于所述型腔的外侧，所述退模装置包括驱动装置和拉块，所述驱动装置与所述拉块传动连接，所述拉块上设有钩槽，所述钩槽内壁与所述端部型腔的局部内壁重合，所述钩槽的其中一侧壁位于所述端部型腔靠近所述型腔中心的一面，所述驱动装置能够驱动所述拉块朝远离所述型腔中心的方向运动。

一些实施方式中，所述退模装置还包括固定块和滑块，所述固定块与所述底座固定连接，所述滑块与所述固定块滑动连接，所述驱动装置包括气缸，所述气缸的缸体与所述固定块固定连接，所述气缸的活塞杆与所滑块固定连接，所述滑块与所述拉块固定连接，所述拉块位于所述滑块远离所述气缸的一侧。

一些实施方式中，所述固定块的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨沿垂直于所述型腔中轴线的方向设置，所述滑块位于所述固定块的上方，所述滑块的下表面设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨滑动连接。

一些实施方式中，所述滑轨与水平面之间的夹角为介于5度至20度之间，所述滑轨远离所述型腔的一端高于所述滑轨靠近所述型腔的一端。

一些实施方式中，所述固定块上设有导向孔，所述滑块上固定连接有导向杆，所述导向杆与所述滑轨平行，所述导向杆与所述导向孔滑动连接。

一些实施方式中，所述滑轨与所述水平面之间的夹角为15度。

一些实施方式中，钩槽内壁靠近所述型腔中心的一面固定连接有防刮片，所述防刮片远离所述型腔中心的一面与所述端部型腔靠近所述型腔中心的一面重合，所述防刮片远离所述型腔中心的一面的粗糙度低于所述型腔内壁的粗糙度。

一些实施方式中，所述防刮片的上端固定连接有弹片，所述弹片的厚度小于所述防刮片的厚度，所述弹片为圆弧状，所述弹片远离所述型腔中心的一面与所述防刮片远离所述型腔中心的一面相切。