[发明专利]制动盘及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种制动盘及具有其的车辆，其中，制动盘，包括：盘体结构，包括相对设置的第一盘体和第二盘体；多个第一筋结构，间隔设置于第一盘体和第二盘体之间；多个第二筋结构，间隔设置于第一盘体和第二盘体之间，第二筋结构位于相邻的两个第一筋结构之间；其中，第二筋结构包括间隔设置的第一筋条和第二筋条以及连接在第一筋条和第二筋条之间的密封件，密封件连接在第一盘体和第二盘体之间。本申请的技术方案能够有效地解决相关技术中的制动盘容易发生锈蚀并导致制动盘的连接结构被破坏的问题。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种制动盘及具有其的车辆。

背景技术

在汽车制动系统领域中，制动盘是钳盘式制动器的旋转元件，其形状为圆盘状，主要由制动盘轮毂、两个环形端面以及这两个部分的连接结构组成。其中，制动盘轮毂是与轮毂轴承和车轮连接配合的中间部分，两个环形端面用以作为摩擦副工作面。当给钳盘式制动器施加液压，推动液压活塞运动，活塞将带动摩擦块压在制动盘的端面上。随着压力的增加，摩擦块与制动盘压紧，使制动盘由旋转运动逐渐停止。

在相关技术中，为了满足整车对轻量化及NVH性能的要求，大多制动盘的结构复杂，组成零件多，且部分组件容易发生锈蚀和电化学反应，这对产品性能、外观都有极大的影响，严重情况可破坏产品的连接结构，产生安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种制动盘及具有其的车辆，以解决相关技术中的制动盘连接区域容易发生锈蚀并导致制动盘的连接结构被破坏的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种制动盘，包括：盘体结构，包括相对设置的第一盘体和第二盘体；多个第一筋结构，间隔设置于第一盘体和第二盘体之间；多个第二筋结构，间隔设置于第一盘体和第二盘体之间，第二筋结构位于相邻的两个第一筋结构之间；其中，第二筋结构包括间隔设置的第一筋条和第二筋条以及连接在第一筋条和第二筋条之间的密封件，密封件连接在第一盘体和第二盘体之间。

进一步地，盘体结构的中心设置有安装孔，密封件与安装孔的孔壁之间的距离小于密封件与盘体结构的边缘处的距离。

进一步地，密封件包括第三筋条，第三筋条连接在第一筋条和第二筋条之间，第一筋条、第二筋条以及第三筋条为一体成型结构。

进一步地，第一盘体、第二盘体、第一筋条、第二筋条以及密封件形成凹部，凹部的开口朝向盘体结构的中心。

进一步地，凹部为圆锥形盲孔或者圆柱形盲孔或者不规则形状盲孔。

进一步地，制动盘还包括盘帽，盘帽安装于安装孔内，盘帽的侧壁上设置有凸部，凸部插入至凹部内。

进一步地，第一筋结构靠近安装孔的端部与安装孔的孔壁之间具有间隔。

进一步地，第一筋结构和第二筋结构呈放射状设置，第一筋结构和第二筋结构的形状包括平直状或者波浪状或者点状。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和制动系统，制动系统包括制动盘，制动盘为上述的制动盘。

应用本发明的技术方案，第一盘体和第二盘体相对设置，多个第一筋结构间隔设置在第一盘体和第二盘体之间，多个第二筋结构间隔设置在第一盘体和第二盘体之间，同时，第二筋结构位于相邻的两个第一筋结构之间。第二筋结构包括第一筋条、第二筋条以及连接在第一筋条和第二筋条之间的密封件。通过上述的设置，密封件能够有效地密封第一筋条和第二筋条之间的间隔，这样能够减小盘体结构的外部和盘体结构的中心的连通面积，这样能够有效地避免其他杂质进入到制动盘的连接区域，进而能够降低连接区域被腐蚀的可能性，同时能够减少其他物质进入到盘体结构的内部，即能够有效地减少盘体结构的内部被腐蚀。并且，由于第一筋结构和第二筋结构之间还具有间隔，这样能够保证整个制动盘的散热功能。因此本申请的技术方案能够有效地解决相关技术中的制动盘连接区域容易发生锈蚀并导致制动盘的连接结构被破坏的问题。

附图说明