[发明专利]一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构

说明书

本发明提供一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构，轮胎本体的胎圈主要包括胎踵和胎趾，所述胎趾和所述胎踵之间平台呈一定角度，该角度为9度；两侧的所述胎趾和所述胎踵之间的角度均为9度，从而提高该部位与轮辋之间的结合强度，满足有内胎货无内胎通用的要求。

技术领域

本发明涉及轮胎胎圈设计技术领域，尤其是一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构。

背景技术

随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，全钢子午线轮胎轻卡胎（LT）被运用于城市运输的每个角落。这些轮胎适用情况较为复杂，有时候需要承载性能，有时候需要节油降耗降低运营成本。以全钢子午线轮胎16寸规格轮胎举例，该规格正常使用时需要装配内胎使用，满足对承载性能的需求，而部分场合承载性，司机更注重于节油降耗，所以无需内胎。然而由于轮辋的限制，无法做到有内胎无内胎通用。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构，通过将胎圈的胎趾和胎踵之间的角度设计为为9度，提高该部位与轮辋之间的结合强度，实现有内胎货无内胎通用的目的。本发明采用的技术方案是：

一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构，轮胎本体的胎圈主要包括胎踵和胎趾，所述胎趾和所述胎踵之间平台呈一定角度，该角度为9度。

进一步地，两侧的所述胎趾和所述胎踵之间的角度均为9度。

本发明的优点在于：

1） 该全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构，通过将胎圈的胎趾和胎踵之间的角度设计为为9度，提高该部位与轮辋之间的结合强度，满足有内胎货无内胎通用的要求。

附图说明

图1为本发明实施例中的一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构的结构示意图。

图2为本发明实施例中的一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构的局部放大示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明实施例提出的一种全钢载重子午线轻卡轮胎胎圈轮廓结构，轮胎本体1的胎圈主要包括胎踵2和胎趾3，所述胎趾3和所述胎踵2之间平台呈一定角度，该角度为9度。

具体的，两侧的所述胎趾3和所述胎踵2之间的角度均为9度，从而提高该部位与轮辋之间的结合强度，满足有内胎货无内胎通用的要求。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。